-
日期: 2025-08-15 | 来源: 冰川思想库 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
当资本市场不愿意再为亏损换市场的故事买单，快递巨头们必须向投资者证明，自己具备可持续的盈利能力。
当主打电商“最后一公里”的外卖正在如火如荼开打价格战的时候，早就打了多年价格战的快递业，却来到了涨价的时刻。
据南方都市报报道，8月4日起，广东省快递底价整体上调0.4元/票，单票均价涨至1.4元以上，按照有关部门要求，各家均不得低于1.4元成本价揽收，否则将遭受重罚。8月5日起，通达系（申通、圆通、中通、韵达）已开始执行涨价。各品牌则纷纷借坡下驴，将单票底价涨至1.4元，单量领先的中通、圆通甚至开出了1.46元、1.43元的“高价”。
不要小看这4毛钱的涨幅，对于销售高客单价商品的品牌商家而言，几毛钱的成本或许可以轻易消化，但对于那些销售“9块9包邮”商品的低利润商家来说，这几乎是致命的。上涨的快递费可能直接吞噬掉其全部利润。
可以预见的是，随着快递物流成本上升、即时零售抢占“最后一公里”，传统电商行业，已经来到了一个新的临界点时刻。
但此刻更值得追问的问题是，多年已经习惯“包邮”的消费者们，未来能否接受一个为快递买单付费的新阶段？
01
谁来买单
首先，最紧迫也最多人关注的现实问题是，这上涨的每单0.4元的快递成本最终将由谁来承担？答案是复杂的，它不会由单一环节凭空吸收，而是在整个电商生态链中进行传导和分摊。
最先感受到寒意的，无疑是数以千万计的电商卖家，他们是成本上涨最直接的承压者。紧接着，成本会以间接而隐蔽的方式传导至消费者。卖家很少会直接增加一笔明确的“快递费”，而是将成本“融化”到商品价格中，或者提高“包邮”门槛。
此外，消费者还可能以牺牲“服务体验”的方式间接买单，例如派送时效变慢，或者送货上门的服务减少。长期一点看，消费者承担的成本可能并不会以一次性的直接支付的方式出现，而是一种不易察觉的“温水煮青蛙”式的体验降级。
在行业内部，这次涨价则一定会引发一场关于利润重新分配的博弈。
要知道，目前除了顺丰和京东之外，主要的快递厂商采用的都是加盟制快递网络的模式。而在这种情况下，真正处于一线、负责收派件的末端网点长期以来在价格战中承受着巨大的压力。一段时间以来，网点倒闭、跑路的新闻屡见不鲜。
如果增加的这0.4元收入大部分仍被快递公司总部获取，而给到末端网点的派费没有相应提高，那么加盟商的生存状况并不会得到根本改善，整个系统的稳定性依然堪忧。
02
内卷的尽头
要真正理解今天的快递涨价，必须回溯过去多年来快递业的持续价格内卷。
内卷是近年来才流行起来的概念，但事实上，中国的快递行业，尤其是以“通达系”为代表的加盟制快递网络，其实一直是观察“内卷”的绝佳样本。
一方面，其竞争高度同质化，对于绝大多数电商卖家和消费者而言，各家快递的服务体验差异微乎其微，价格便成了唯一的，也是最残酷的竞争手段。但另外一方面，过去十余年来电商的爆发式增长，又反过来为快递业提供了“无限战争”的土壤。
早期的逻辑非常清晰：通过极限低价抢占市场份额，形成事实上的垄断或寡头格局，最后再通过提价来实现盈利。这是一个典型的“先烧钱、后赚钱”的互联网打法。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
-
原文链接
原文链接:
目前还没有人发表评论, 大家都在期待您的高见