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日期: 2025-08-29 | 來源: 正解局 | 有0人參與評論 | 專欄: 電動車 | 字體: 小 中 大
現在，全世界都必須承認中國全球“新能源壹哥”的身份。
畢竟去年全球電動車總共就賣了1700多萬台，其中中國品牌就占了62%。尤其作為新能源汽車的新興市場，近來東南亞“中國汽車殺瘋了”的新聞更是屢見不鮮。
“印尼93%的電車中國造！”
“2025上半年，馬來西亞中國電車市占率達35%，穩坐純電銷冠。”
“繽果泰國單季度出口3.5萬輛，市占率超25%，東南亞被伍菱‘殺穿’。”
……
但中國汽車要稱霸，到底還要多久？
現實情況，很復雜。
根據中國汽車工業協會的數據，2024年中國汽車出口量達到了585.9萬輛，同比增長19.33%。2025年1-4月，出口量為193.7萬輛，同比增長6.02%。
今年上半年，我國汽車出口308.3萬輛，同比增長10.4%。其中，新能源汽車出口106萬輛，同比增長75.2%。
中國品牌汽車在印尼、馬來西亞、泰國和菲律賓等東南亞肆大主要市場的銷量較去年同期增長了50%以上。
泰國作為東南亞最大的汽車制造國，成為中國車企重點布局之地。因此今年以來，中國車企明顯加快了向泰國進軍的腳步。
在前不久舉辦的第46屆曼谷國際車展上，中國汽車品牌更是大放異彩，26家大型參展商席位，中國品牌就占了10個，TOP10的預訂裡，更是有壹半都是中國品牌。
4月曼谷車展
如果要從中選擇壹家最具代表性的企業，那毫無爭議壹定是比亞迪。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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