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日期: 2025-09-09 | 來源: 觀察者網 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
當地時間9月9日，2025年德國國際汽車及智慧出行博覽會（IAA MOBILITY 2025，簡稱“慕尼黑車展”）即將舉行。開幕前夕，已有業內機構形容，此次展會將是“德中兩國在電動汽車領域爭奪霸主地位的爭斗”。在9月8日的媒體日上，德國叁大汽車制造商密集發聲，其中內容不乏關於中國。
據路透社報道，梅賽德斯-奔馳首席技術官馬庫斯·謝費爾（Markus Schaefer）當天表示，梅賽德斯-奔馳無需懼怕中國在電動汽車領域的競爭，但正努力在價格戰中降低成本。“我們已經在電動汽車領域躋身頂尖行列，因此我們無需懼怕中國。”他補充稱，該公司正在與其中國開發團隊合作，以降低成本。
寶馬集團董事、銷售主管約亨·戈勒 (Jochen Goller，高樂) 表示，在明年新款iX3車型上市之前，寶馬正密切關注競爭激烈的中國市場價格戰。不過，他拒絕透露iX3在中國的售價，該車型將於2026年第壹季度在中國上市之前確定價格。“我們看到了令人難以置信的價格戰，”戈勒說：“當然，我們必須考慮當前競爭環境下的市場狀況。”
大眾汽車集團和保時捷集團首席執行官奧博穆（Oliver Blume）則告訴路透社，大眾汽車並不贊同歐盟與美國達成的“不對稱”貿易協議，該協議規定對歐盟汽車進口征收15%的關稅，而對美國工業品進口免征關稅。他表示，在關稅和中國市場疲軟的雙重夾擊下，保時捷承受的壓力遠超其他任何汽車制造商。
當地時間2025年9月7日，德國慕尼黑車展開幕前，梅賽德斯-奔馳GLC車型在世界首發式上亮相。
據報道，目前，大眾汽車正與特朗普(专题)政府圍繞在全球第贰大汽車市場的美國進行大規模投資進行深入談判。今年迄今為止，關稅已使這家歐洲最大的汽車制造商在美國市場損失了數拾億歐元。
奧博穆在慕尼黑車展媒體日上表示：“因此，我們寄希望於我們在美國的投資計劃，這將促進當地就業和大眾汽車的供應鏈。”他還補充稱，與美國政府的談判“非常積極”。
大眾汽車正在考慮大規模投資以擴大其美國業務，包括為其奧迪品牌在美國建立壹家工廠，並已就華盛頓如何提供支持進行了磋商。
奧博穆表示，他希望能迅速找到解決方案，“因為我們現在需要就如何實現業務本地化做出決定”。
路透社稱，此前面對美國施加27.5%的汽車進口關稅，大眾汽車正竭力緩解其帶來的沖擊。奧博穆表示，這壹關稅政策今年已致使集團損失數拾億歐元，主要原因是其旗下奧迪和保時捷品牌缺乏本土生產基地。
與競爭對手壹樣，如今大眾汽車也在期待當前關稅能降至15%，因為這是美國總統特朗普領導下的政府已承諾實施的關稅調整措施。
兩年壹度、曾固定在法蘭克福舉辦的德國國際汽車及智慧出行博覽會，從2021年起將主辦地改至慕尼黑。慕尼黑車展不僅是世界伍大車展之壹，也是歐洲規模最大的國際性車展之壹。回顧上屆慕尼黑車展期間，大眾、雷諾、寶馬等車企負責人曾紛紛直言，在電動汽車領域，“中國已經領先我們壹代人”，歐洲必須在制造成本、生態系統等各個方面努力追趕，並與之合作。
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