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日期: 2025-09-22 | 來源: 智谷趨勢 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
最近不少人關注到壹個現象，送外賣的女騎手，越來越多了。美團研究院的數據顯示，從2022年至2024年，女性騎手數量從51.7萬人增長至70.1萬人，2年時間內增長了35.6％。同期，美團騎手總人數從624萬增長至745萬，增速為19.3％，女騎手的增速遠超整體。
Quest Mobile的最新數據更顯示，中國1400萬外賣大軍中，女性占比已經達到24.3％，大約占1／4。而在2020年以前，這個比例不足5％。
盡管口徑不同，數據背後的趨勢卻很相似。
事實上，不只是外賣員，跑網約車和送快遞的女性也越來越多。滴滴數據顯示，2023年大陸國內女性網約車司機是60萬，到2024年飆升至105萬，壹年暴漲75％。
有媒體報道，2022年山西中通全省的快遞從業人員，女性占比約40％，參與末端配送的壹線快遞員，女性占比超20％，並且比例在逐年提高。
為什麼越來越多的女性，選擇高頻次、重體力的靈活就業方式？背後信號，不容忽視。
哪些女性選擇成為騎手？
綜合來看，最主要的是這壹類人群：已婚已育，在送外賣的同時兼顧家庭。
長期研究外賣騎手和平台勞動的社科院學者孫萍做過壹項研究，受訪女騎手85％已婚，其中96.6％已育，72.8％有未成年子女需要撫養。
對大多數女性騎手而言，送外賣是壹個“媽媽崗”。
7月21日，《閃電新聞》就曾報道了壹位把孩子裝在外賣箱裡工作的女騎手。那壹天，室外溫度達到了40度。
孩子患上了惡性腫瘤，要錢治病，夫妻倆都在跑外賣。家中無人照料，只能帶在身邊。孩子要抱，送訂單總是超時。最怕遇到沒有電梯，要抱著孩子跑上跑下......想想就知道有多難。
壹名知乎的網友表示，自己多次看到孕婦送外賣，遇到了也只能搭把手，讓人倍覺辛酸。
據《南風窗》的報道，由於孩子無人照料，到了周末，壹些女騎手會帶上孩子壹起送外賣；如果孩子還小，女騎手會從網上購買專門帶小孩的安全背帶，把孩子背在背上。
但帶著孩子工作，肯定會影響送餐效率和收入，也不安全。
事實上，由於家庭勞動的拖累，很多女騎手的收入並不高，明顯低於男性外賣員。
《紅網》報道了壹位女騎手梅子，早晚要接送孩子上下學，只能在照顧孩子的碎片時間中兼職跑外賣，壹天也就只能跑個壹、贰拾單，賺個幾拾塊到壹百塊的生活費。
2021年6-7月，孫萍團隊進行過壹項調查，結果在樣本裡發現：
女騎手中，單價10元（人民幣，下同）以上的占20％，單價5-8元的占22.45％，單價5元以下的，則達到44.38％；最終，超過六成的女騎手每月薪資在5000元以下；相比之下，男騎手中，單價10元以上的占30％，單價5-8元的占33.07％，單價5元以下的僅為24.29％。柒成的男騎手每月薪資都能達到5000元以上。
既然收入並不高，工作又辛苦，為何她們還是選擇在外奔波？答案可能有些無奈。
在孫萍2021年的調查裡，外賣騎手負債率高達62.94％；近半數負債的原因是買房或買車，因創業失敗而負債的占叁成。
壹個數據，能很直觀地體現中國家庭的經濟壓力。根據中國人民銀行的數據，截至2024年年底，中國居民家庭從銀行獲得的債務餘額（包括短期和長期債務）為82.84兆元，占GDP的61.4％，比例已經很高了。
很大程度上，送外賣是作為壹種“過渡勞動”存在。
譬如杭州“外賣壹姐”黃曉琴，最開始選擇送外賣，就是因為文印店創業失敗，加上父親患病，欠下了80萬餘元的債務。
不少負債人群之所以選擇送外賣，除了工資相對高，還因為它是“日結工作”。前壹天跑單賺的錢，第贰天就能提現到賬，可以讓他們靈活支配時間和勞動報酬，用於還債或其他支出。
女性送外賣，還有壹個原因是傳統崗位的被動“擠出”。
據吳曉波頻道，壹項調研數據顯示，女性騎手在進入平台之前，主要從事服務業（50.8％）、制造業（19.8％）和農林畜牧業（9.2％）等工作。其中，45.5％的騎手曾為小微企業或個人打工，如清潔工、服務員、家政等。
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