-
日期: 2025-09-25 | 來源: 加西網 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
加西網編譯報道：大溫的地理格局注定了大溫充滿了交通瓶頸，隨著人口的增多，交通也越來越緩慢，不過最新的統計顯示，情況並不是很糟糕。
2024 年大溫地區 10 公裡車程平均耗時18 分 46 秒，比2023 年增加了 40 秒。
平均車速為32 公裡/小時，同比下降 1 公裡/小時。
與此同時，下午高峰時段的車速將緩慢降至每小時25.3 公裡，10 公裡行程時間延長至23 分 44 秒。
溫哥華壹周中最繁忙的駕車時間是周肆下午 5 點至 6 點之間。
由於交通堵塞，更多的人選擇了公共交通，或者是主動交通，也就是騎自行車、電動滑板車等。
2024 年， TransLink 的客流量為2.409 億人次，比 2023 年增長 3%。在秋季，，交通管理局在壹個典型的工作日服務了 42 萬名獨立乘客。
大溫以外，2023-24 年度， 維多利亞地區交通系統（Victoria Regional Transit）運送乘客 2540 萬人次。BC省交通局（BC Transit）服務於BC省其他 130 個社區，每年運送乘客 5400 萬人次。
整體來看，溫哥華人均公共交通客流量在加拿大排第贰，僅次於蒙特利爾。在北美排第叁，這意味著大溫人越來越依賴於公交系統。
這當然也導致了公交系統的擁擠，2024 年高峰時段 TransLink 管理的公交出現的過度擁擠車行程次數為 137,000 次 ，占所有行程的 11.2%
大溫去年公交最擁擠的時刻就是去年12月，霉霉在 BC Place 舉辦了為期叁天的 Eras Tour 巡回演唱會，與普通周末相比，溫哥華體育場-唐人街輕軌站的客流量增加了 116% 。- 溫哥華網版權所有，未經授權或許可，嚴禁轉載或摘錄
-
原文鏈接
原文鏈接:
目前還沒有人發表評論, 大家都在期待您的高見