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日期: 2025-09-29 | 來源: RFI | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
尼日利亞民航局局長向路透社表示，隨著尼日利亞的航空公司接收更多飛機，且與中方的關系日益升溫，該機構正考慮為中國制造的C919客機進行認證。
中國商飛公司正在生產窄體飛機C919，以與西方領先的飛機制造商空客和波音競爭，並已就該機型與尼日利亞舉行了多次會談。尼日利亞航空與航天發展部長基亞莫（Festus Keyamo）本月表示，尼日利亞願意接受中國商飛公司利用該國作為基地，進軍更廣闊的非洲市場。
然而，國有企業中國商飛面臨挑戰。其兩款飛機型號缺乏西方監管機構的基准認證，而且交付目標也落後。由於貿易沖突，美國今年暫時停止了其在C919上使用的CFM國際公司、賽峰集團發動機的出口。
尼日利亞是非洲人口最多的國家，擁有2.3億人口（預計在2100年成為僅次於印度的世界第贰人口大口），航空市場潛力巨大。尼日利亞民航局局長納喬莫（Chris Ona Najomo）告訴路透社，該機構正考慮對該飛機進行長達數月的國內航線運營認證程序，並指出該飛機尚未獲得西方監管機構的批准。
納喬莫在蒙特利爾舉行的國際民航組織大會期間表示：“我們正在考慮對該飛機進行認證。首先，我們必須從這裡開始”。尼日利亞首屆國際航空展壹位發言人向路透社透露，中國商飛計劃在12月舉行的該展會上展示其生產的壹架飛機，但未透露具體型號。
納喬莫表示，中國商飛公司官員已提出要為尼日利亞的航空公司運營的任何飛機提供維護和培訓支持，並正探討所謂的“幹租安排”——即不配備機組人員的飛機租賃方案。
2024年2月，壹架中國商飛C919飛機在新加坡樟宜展覽中心舉行的新加坡航展上進行空中表演。 © 路透社圖片
納喬莫說道：“我們只是告訴他們，如果能確保促成壹份良好的‘幹租安排’，那會更好”。
尼日利亞航空公司NG Eagle首席執行官艾哈邁德（Abdullahi Ahmed）表示，有意擴大其機隊規模，使該公司不再局限於目前的叁架飛機，並表示如果中國商飛的飛機獲得認證並提供維護和培訓支持，他會考慮。
尼日利亞航空工作組評級的提升反映了其對《開普敦公約》的遵守程度有所提高，該條約旨在簡化航空設備租賃流程。納喬莫稱，這壹進展增強了租賃商的信心，使該國13家航空公司能夠在租賃市場上獲得更新的飛機。
盡管對許多尼日利亞人來說，航空旅行仍然價格不菲，但根據國際航空運輸協會（IATA） 的數據，2011年至2023年間，平均實際票價下降了43.6%。目前，C919僅由中國的航空公司運營。中國商飛的小型C909支線客機也由東南亞的叁家航空公司運營。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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