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日期: 2009-04-27 | 來源: 加新社 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
多數加拿大飛機使用的舊信標延誤搜救﹐緊急情況下難以獲救。因為現有的衛星系統只接收數碼頻率﹐而加拿大85%商業及私人飛機未換新的信號器。
據加新社電﹐監控飛機求救信號的國際衛星系統﹐過去可接收406兆赫的數碼信號及121.5兆赫的振頻信號。但2月1日開始﹐該系統只能接收數碼化的求救頻率。
因此﹐舊的振頻信號將無法再轉送至各個搜救組織﹐而加拿大75%至85%直升機及固定翼飛機仍未換裝數碼信號器﹐在緊急狀況時將無法得到及時援救。
飛機上的這種信號器﹐能向Cospas-Sarsat國際搜救衛星系統發出信號﹐提醒當局發生事故﹐自動向搜救機構報告事故地點﹐引導他們前往墜機地點搜尋及救援。
該設備可在撞擊時手動或自動啟動﹐加拿大運輸部規定﹐從Cessna輕型飛機到波音737或以上的所有飛機﹐都必須安置該儀器。不過﹐渥京還在起草相關條例﹐是否換裝406兆赫數碼信號器﹐仍屬自願行為。
上月﹐1架飛行學校的輕型飛機在弗雷德裡頓(Fredericton)附近墜毀﹐它僅裝備振頻信號器。當時靠另1架飛越當地的飛機發出求救信號﹐且坐標地點距飛機實際墜機地點相差很遠。
僅有幾個國家規定﹐飛機必須安置新的數碼信號發射器﹐但加拿大實施強制換裝條例﹐或需更多的時間。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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