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日期: 2025-10-01 | 来源: 中国新闻周刊 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
“高速服务区也像餐厅吃饭一样，叫号充电了。”9月30日晚，有网友发布视频显示，新能源汽车在高速服务区充电，他发现该服务区充电有专人叫号。有车主称，排到了60多号，花了近四个小时才充上电。还有车主讲述：“我都睡醒一觉了，还没轮到我呢！”
2025年国庆假期首日，全国多地高速服务区新能源车充电桩出现严重排队现象，部分车主需等待3小时以上才能充电，充电桩开启“叫号模式”维持秩序。截至2025年10月1日，国家电网预测全国超三分之一高速服务区充电桩处于满负荷状态。
缩短充电时间，这被认为是缓解新能源汽车里程焦虑的关键，也是当前车企“内卷”的主战场之一，而更大功率的充电设施是实现更短充电时间的基础。
在企业、地方政府已经对大功率充电设施投入极高热情的情况下，今年6月，国家发展改革委、国家能源局等部门印发《关于促进大功率充电设施科学规划建设的通知》 （下称《通知》），这是国家部委层面第一次针对大功率充电设施出台文件，其中最受关注的是，提出“适度超前”布局大功率充电设施，到2027年底，力争全国范围内大功率充电设施超过10万台。
“适度超前”的“度”如何把握，让大功率充电设施更好发挥其作用，同时避免过度投建，这可能是当前的焦点。
2023年6月30日，广东深圳市，2023国际数字能源展期间，南方电网与华为(专题)打造的会展中心全液冷超充示范站，为人们带来“一秒一公里”“一杯咖啡，满电出发”的超快充体验。图/IC
250千瓦充电桩，超前吗？
充电桩充电功率的高低，是影响充电速度快慢的关键因素。比如人们购车时获赠的充电桩，适配家用场景，使用交流电，充电功率多为7千瓦，给一辆装有70度电池的车充电，理论上充满需要十小时。
公共充电桩前期铺设的也是这样的交流慢充桩，随着直流快充桩逐步推广，功率从几十千瓦到上百千瓦不等，甚至达到兆瓦级别。这些被称为快充、超充、闪充的技术正在迅速落地。
重庆、广州、深圳等城市近年提出打造“超充之城”。深圳在2023年就明确了“超充之城”的短期目标：力争到2023年底，建成不少于150座公用超充站；2024年3月底前，建成不少于300座公用超充站。不过，何为超充，并没有统一定义。北京、深圳认定超充设备单枪额定功率不低于480千瓦。
当下人们究竟需要多大功率的充电设施？答案并非一味追求“大功率”。因为实现大功率充电，一方面取决于充电设施，另一方面也取决于车辆与电池技术。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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