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日期: 2025-10-02 | 来源: 柏铭007 | 有0人参与评论 | 专栏: 中国国庆 | 字体: 小 中 大
长假开始了，电车电车车主此时非但享受不到电车新科技带来的好处，相反他们还遭遇了诸多的麻烦，当然也享受新的创新，那就是由于高速公路充电桩的排队人数太多，已开始排队叫号充电，只是这种创新显然不是车主希望看到的。
各地高速公路排队严重的当属离各大城市200-300公里范围内的充电桩了，因为这些城市出城的车流量最高、尚未分流，充电桩的排队情况最为严重，有车主表示拿到的号已排到60号，随后足足等了4小时才轮到他充电。
这还是他选择了9月30号早上就出发，此时的车流量还不是最大，中午之后，更多人离开大城市回乡，那时候车流量更大，估计排队等候时间就更长了。
高速公路充电桩排队严重已是常态，这是因为平时高速公路充电桩使用的人很少，因此充电桩运营公司需要考虑盈利而不会仅为应对节假日需求而大量增加充电桩。
还有就是节假日充电需求量大的属于大城市周边几百公里范围内的充电桩，随着车流量出了这个范围，车流分散后，充电桩排队情况会减缓，国家电网智慧车联网平台就预估超三分之一高速路服务区充电桩将满负荷工作，意味着另外三分之二的高速公路充电桩排队并不严重。
此外电混车使用充电桩也加剧了充电桩的排队状况，电混车电池容量小，为了保护电池普遍采用慢充或是较低功率的快充，充电时间较长，特别是在充电到90%之后，充电速度更是龟速，而一些电混车车主为了省钱非要充满到100%，进一步延长了充电时间。
除了充电的麻烦之外，电车强调的诸多创新科技，此时也没有了意义，智驾在节假日高速公路车流量大的情况难以使用，为了安全，各地高速公路都在醒目位置提醒车主慎用智驾，或是指出智驾属于辅助驾驶技术，在高速公路行车需要专注。
大冰箱、大电视，此时也没有了意义，对于车主来说，此刻续航比任何时候都要重要得多，为了省电普遍选择了关闭冰箱、电视等耗电设备，甚至电量降低到一定程度，或是堵车情况下，车主连空调都不敢开了。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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