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日期: 2025-10-13 | 來源: 經緯創投 | 有0人參與評論 | 專欄: 馬斯克 | 字體: 小 中 大
SpaceX進行星艦的第拾壹次測試飛行，被稱為是通往火星的“終極試煉”。
這場將飛船逼到極限的嘗試，將決定SpaceX的下壹步，是3代，還是3代plus、pro版。
本次試飛的 “超級重型” 助推器並非全新裝備，而是曾執行第八次試飛任務的 “老兵”，采用壹級助推器B15-2和贰級飛船S38。助推器 33 台猛禽發動機中有 24 台是經過回收復用的成熟產品。這種 “贰手裝備再出征” 的配置，本身就是對火箭復用技術的實戰檢驗。
那麼，星艦第拾壹次試飛的使命與挑戰是什麼？馬斯克的下壹步如何布局？星鏈手機，壹定要將「蘋果」拉上談判桌嗎？
01
星艦贰代的“畢業大考”
本次試飛，采用壹級助推器B15-2和贰級飛船S38。將24台「贰手」猛禽發動機搬上試飛，看得出SpaceX對發動機極致性的追求。
被稱為“畢業大考”的星艦贰代，目標是：首次實現「完整」升空到返回地球的全流程，不再解體與爆炸，得以保存完整結構並被回收。
這場“自找苦吃”的飛行試驗，存在著諸多變數，也帶來了備受期待的全新任務。
星艦發射前夜，美聯邦仍在僵局中停擺，美國聯邦航空管理局（FAA）的商業發射許可顯得格外重要。關門不「完全停工」為SpaceX的發射許可帶來希望和未知。
如果臨時補充材料，緩慢的程序將滯緩星艦本次、甚至後續的密集發展節奏。
過往星艦的准時記錄並不算好：被叫停的第8次試飛、被天氣延遲的第10次試飛，讓每壹次試飛都神經緊繃。
准時點火的可能性，成了任務結果以外，行業預測的又壹大看點。
好在10月14日，FAA的商業發射許可如期發放，給圍觀群眾們來上了壹針定心劑，也有精力繼續觀看「畢業大考」的特別任務。
星艦第拾壹次試飛的任務清單，寫滿了 SpaceX 的激進與嚴謹。不同於追求 “完美成功” 的常規航天任務，這次試飛更像壹場靶向明確的 “壓力測試”，每壹個環節都圍繞 “為 V3 版鋪路” 的核心目標展開。
任務流程可分為叁個關鍵階段，每個階段都承載著獨特的測試目標：
（壹）助推器動力與回收測試：全懸停&贰手裝備的 “5引擎試煉”
本次試飛的 “超級重型” 助推器並非全新裝備，而是曾執行第八次試飛任務的 “老兵”B15-2，其 33 台猛禽發動機中有 24 台是經過回收復用的成熟產品。這種 “贰手裝備再出征” 的配置，本身就是對火箭復用技術的實戰檢驗。
助推器的核心測試集中在著陸階段：升空分離後，助推器將先重啟 13 台引擎調整姿態，隨後切換至 5 台引擎進入關鍵的偏轉控制階段，最終以 3 台中心引擎完成著陸點火，在墨西哥灣海面上方實現全懸停後關機濺落。這也是本次任務的廣受期待的看點。
相較於此前常用的 3 引擎偏轉方案，5 引擎配置能提供更強的冗余能力，即便遭遇突發引擎關機也能維持軌跡控制，這正是為第叁代助推器量身打造的核心技術。
值得注意的是，本次助推器並未計劃通過發射塔的 “筷子” 機械臂實現空中回收，而是采用保守的海上濺落方式。這壹調整將模擬V3的超重型操作，當B15-2觸發AFTS自毀解體程序後，將意味著本次使命圓滿完成。
（贰）星艦飛船在軌任務：從衛星釋放到引擎再點火
作為任務的核心載體，星艦飛船將在亞軌道飛行中完成多項高難度操作。首先是載荷部署測試，飛船將釋放 8 個與下壹代 Starlink 衛星尺寸完全壹致的載荷模擬器，這些模擬器將跟隨飛船完成亞軌道軌跡飛行，最終在再入大氣層時燒毀。
這壹環節直接關系到未來星艦執行商業衛星發射任務的可靠性，也是SpaceX 驗證其 “低成本入軌” 能力的關鍵指標。
更具技術挑戰性的是在軌引擎再點火測試。飛船將在太空中重啟壹台猛禽發動機，這壹動作看似簡單，卻對燃料供給系統、引擎啟動時序控制提出了嚴苛要求 —— 在微重力環境下，推進劑容易在儲罐內漂浮，可能導致引擎供油不穩甚至熄火，而這項技術正是未來軌道加油、深空航行的基礎。
（叁）再入大氣層極限考驗：故意 “露怯” 的隔熱測試
如果說前兩項任務是 “常規考核”，那麼再入階段的測試堪稱 “自找苦吃”。
工程師們主動拆除了飛船部分隔熱瓦，且部分缺失區域並未設置備用燒蝕層，故意暴露出沒有防護的脆弱表面。這種 “裸奔式” 測試的目的，是驗證在極端情況下 —— 比如飛行中意外損失隔熱瓦時，飛船是否仍能抵御大氣層摩擦產生的數千度高溫。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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