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日期: 2025-10-19 | 來源: 自由財經 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
中共20日將召開第20屆中央委員會第肆次全體會議(肆中全會)，華爾街日報18日指出，中國正深陷壹種競爭過度的循環，這場激烈的內斗正在摧毀企業利潤，讓勞工陷入殘酷的生存競賽，並助長通貨緊縮的惡性螺旋。
華爾街日報18日報道，這種現象被稱為“內卷”(involution)，這是1個原本冷僻的學術詞匯，如今卻成為中國人生活的寫照，也是描述這個世界第2大經濟體主要問題的關鍵詞。
簡而言之，內卷意指即使中國正努力在人工智能(AI)、再生能源、機器人等未來產業上追求全球主導地位，其經濟的多數部分卻陷入惡性競爭的低價循環，正逐步滑向全面停滯的邊緣。
價格戰與供給過剩也愈來愈成為地緣政治的包袱。 中國工廠出廠價格已連續第4年下跌，消費者物價幾乎停滯，顯示內需不足。 由於國內市場疲弱，中國制造商出口量持續上升，世界各地的政府則抱怨廉價中制商品湧入，沖擊當地產業。
隨著美國和中國的貿易緊張再起，川普政府押注中國經濟的這些脆弱點，將使北京在談判中處於劣勢，並認為美國可借加征關稅、打擊中方出口，來施加更大壓力。
“內卷”將是中共高層在肆中全會上的焦點議題之壹。 該會議將討論下壹個5年計劃，面臨如何在創新與過剩之間取得平衡的高風險抉擇。 技術創新預料仍是北京藍圖的主軸，但這種產業政策可能反而加劇生產過剩與價格戰。 決策者也同時考慮新的措施以刺激內需。
報道指出，“內卷”這個詞不會出現在經濟學教科書中。 在人類學上，“內卷”原指壹種“沒有進展的變化”(change without progress)。 壹般而言，它意指過度競爭，但如今已成為壹系列經濟病灶的代名詞，尤其是通貨緊縮與產能過剩。
“內卷”最早在2020年於中國社交媒體上流行起來，當時主要被年輕人用來形容他們在教育與職場中面臨的無盡壓榨。 德國“馬克斯普朗克社會人類學研究所”(Max Planck Institute for Social anthropology)所長項飆指出，“整個游戲毫無意義、令人崩潰、筋疲力竭。 他們想逃離，卻找不到出路，因為所有人都在做相同的事。”
此後，“內卷”也被延伸用來形容產業中供需失衡導致的激烈價格戰現象。 在近幾年房地產市場低迷之際，中國擴大對制造業的依賴作為增長引擎，通過補貼與貸款扶持企業，尤其集中於政府偏好的高科技領域，例如電動車與太陽能板。 與此同時，房市蕭條削弱消費者的信心，家庭傾向儲蓄、減少支出。
當商品太多而需求不足時，企業便會降價吸引消費者，出清庫存。 以汽車業為例，中國有超過100家電動車制造商為求生存而廝殺。 今年稍早壹輪低價促銷後，部分比亞迪車款售價甚至低於8000美元。 根據中國汽車經銷商協會的調查，今年上半年僅3成經銷商有盈利，近4分之3曾以低於成本的價格賣車。
這種低價促銷短期內或許會讓消費者受惠，長期卻會讓企業被迫削減成本：壓低工資、凍結招聘、裁員、甚至壓縮整條供應鏈的利潤空間。
勞工壓力也急遽上升。 中國受薪階級早已抱怨所謂996工作制(早上9點到晚上9點，1周6天)。 如今，他們甚至自嘲已變成“007”(0點到0點，1周7天)。
報道指出，中國過去也曾經面對產能過剩，但經濟學家指出，這壹輪的規模更廣、影響更深。 上壹次嚴重通縮約在10年前，過剩主要集中在國有企業與鋼鐵等大宗商品行業。 北京當時通過“供給側改革”設立產量配額、推動合並、關閉“僵屍工廠”。
華爾街日報指出，中國正深陷壹種競爭過度的循環，摧毀企業利潤，讓勞工陷入殘酷的生存競賽，並助長通貨緊縮的惡性螺旋。 (法新社)
如今情況不同，各種行業的民營企業都受到波及，使中央政府難以透過行政手段全面調整。 經濟成長放緩、房市低迷、青年失業率高，讓政策空間更受限。 新加坡國立大學東亞研究所高級研究員陳波說：“這是前所未有的局面。”- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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