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日期: 2025-11-11 | 来源: BBC中文网 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
荷兰政府接管中资企业安世半导体，引发了一系列连锁反应。这次事件对汽车产业造成的冲击凸显了全球汽车生产关键晶片供应链的一个重大弱点，也为中美竞争开辟了新的战线。https://t.co/r28TRybKXk— BBC News 中文 (@bbcchinese) November 11, 2025
9月下旬，荷兰政府援引一项冷战时期的紧急法令，接管一家在荷兰运营的中资晶片（芯片）公司。
这一非常举措引发了一系列连锁反应，震撼全球汽车产业——该产业早已因美国关税及中国限制稀土出口而受到重创。
荷兰经济事务大臣在呈交国会的声明中指出，安世半导体（Nexperia）存在“严重的治理缺失和行为”，“构成威胁”。
声明称：“（接管安世）此举极为特殊，仅为确保荷兰及欧洲经济的供应连续性，以及关键技术的安全不受影响。”
北京方面对此反应强烈，指责荷兰进行政治干预。
中国随后实施出口管制，并停止从中国工厂向欧洲交付安世晶片；同时，荷兰政府冻结了制造晶片所需的关键原料运往中国。
这次事件对汽车产业造成的冲击凸显了全球汽车生产关键晶片供应链的一个重大弱点，也为中美竞争开辟了新的战线。
中国政府目前已对民用晶片出口管制给予豁免，但并未明确说明其对民用领域的定义。
但中国当局仍希望荷兰撤销接管安世半导体。
中国商务部星期天（11月9日）发表声明称，中方“欢迎欧方继续发挥影响力，促荷方尽快纠正错误做法”。
安世半导体母公司闻泰科技（Wingtech Technology）未回应BBC的置评请求。
供应链“武器化”
这场争端的核心是一个全球晶片生态系统中的关键环节。
安世半导体生产所谓“传统”或“基础”半导体，这些晶片对从动力转向、气囊到中央门锁系统等各类汽车零件至关重要。它们并非尖端晶片，但仍不可或缺。
部分车辆内含数百颗此类晶片，而安世半导体为全球主要汽车制造商供应产品。
其约70%至80%的产量被送往中国加工、测试和封装——这种依赖使汽车制造商暴露于北京对供应链的掌控之下。
中国观察人士利明璋（Bill Bishop）在其《外国人看中国》（Sinocism）电子报中写道：“在安世半导体事件中被杀个措手不及的汽车制造商应该聘请新的供应链管理主管，他们显然没有从新冠疫情??以及对（中国）供应链的过度依赖中吸取任何教训。”
这突显中国扼制全球供应链的能力——正如其在稀土出口上所做的一样。
欧洲政策分析中心（Center for European Policy Analysis）科技政策项目高级研究员比尔·埃奇克森（Bill Echikson）指出，就像关键矿产般，中国能藉由控制像安世半导体这样看似毫不起眼却十分重要的公司来要胁西方，这既关乎数位主权，也关乎半导体。
然而，北京面临两难。它一直试图在特朗普关税引发的混乱中塑造“可靠伙伴”形象，但切断关键产品供应却可能削弱这一讯息。
策纬咨询公司（Trivium China）副总监汤姆·南利斯特（Tom Nunlist）说：“当时的论述是，特朗普上台造成各方混乱，也许中国和欧盟有机会展开更紧密合作。”
他补充说，结果并不理想，稀土短缺显示欧洲及其他贸易伙伴如何陷于美中之间，并暴露两国颠覆全球贸易的能力。
国家安全
除了接管之外，荷兰法院还暂停了安世半导体原行政总裁张学政的职务——他是安世中资母公司闻泰科技的创办人——理由是管理不善。
闻泰科技在上海证券交易所上市，并由中国政府部分持股。
该公司于2024年被列入美国官方观察名单，而所谓“实体清单”在今年9月扩大，涵盖任何由清单上企业持有至少50%股权的公司。
根据荷兰当局上月公布的与政府接管安世半导体有关的法院文件，美国当局在该晶片公司被接管前，已对其负责人表达关切。
文件显示，荷兰当局曾告知安世半导体，如果撤换管理层，可能有望获得美国清单豁免，因为“中国籍所有人是个问题”。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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