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日期: 2025-11-13 | 來源: 半導體封裝 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
2025 年中美貿易戰升級背景下，通用汽車已要求供應商最遲 2027 年終止中國采購，將北美生產車輛的供應鏈完全遷出中國，這是其提升供應鏈韌性的戰略舉措，呼應美國投資號召。
此舉早於 2024 年底啟動，因貿易戰更趨緊迫，雖中國在部分汽車零部件領域占主導地位，轉移供應鏈成本高、難度大，但行業內已有相關轉移趨勢。
壹、驚雷炸響：通用下死令，2027年前清場中國零部件
當數千家供應商收到通用汽車的“最後通牒”時，全球汽車業的神經被狠狠攥住——這家美國汽車巨頭正揮起供應鏈“手術刀”，誓要將中國零部件從自己的產業版圖中徹底剔除。2027年的 Deadline 如高懸的利劍，宣告著壹場跨度叁年的供應鏈大遷徙正式進入倒計時，其決絕程度堪稱行業近拾年未有之變局。
這不是空穴來風的試探，而是箭在弦上的總攻。早在2024年底，通用的指令已在核心供應商中悄然傳遞，2025年中美貿易戰的升級則徹底點燃了導火索。從電池材料、芯片到照明組件、定制模具，這場“清場行動”覆蓋的范圍遠超此前的預期，打破了外界對通用僅針對高敏感部件的猜測，其目標只有壹個：讓中國供應鏈從北美生產體系中徹底“消失”。
通用CEO瑪麗·芭拉口中的“供應鏈韌性”，在此刻露出了鋒利的獠牙。當“低成本采購”讓位於“政治安全優先”，這家百年車企用最激進的姿態，給全球制造業上了最殘酷的壹課——地緣風暴面前，沒有永遠的供應鏈伙伴，只有隨時可調整的利益棋局。
贰、困局難破：中國鏈的“羈絆”與美國夢的代價
通用的“壯士斷腕”聽起來悲壯，執行起來卻滿是荊棘。中國供應鏈不是說拆就能拆的“積木”，在照明電子、精密模具等領域，中國早已構建起難以替代的產業生態，就像壹張滲透到毛細血管的網，強行撕裂必然帶出血肉模糊的代價。美國零部件供應商協會主席的直言，道出了行業的集體焦慮：不是不想換，是根本找不到能無縫銜接的替代者。
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