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日期: 2025-11-24 | 來源: 萬維讀者網編譯 | 有0人參與評論 | 專欄: 電動車 | 字體: 小 中 大
在地緣政治陰影籠罩下，“不靠中國稀土的電動車”正成為全球車企心中的“聖杯”。
《紐約時報》最新分析指出：為什麼？因為壹旦稀土供應鏈被卡脖子，電動車馬達就可能立刻停擺，整條生產線說斷就斷。車企如今的焦慮，可想而知。
車企集體尋找 Plan B：不被地緣政治綁架
為了擺脫對中國稀土的依賴，全球車廠正瘋狂尋找替代方案：
寶馬（BMW）已經領先壹步——他們的電動車馬達完全不含稀土，用電流本身產生磁場來取代釹磁鐵。
美國東北大學等科研團隊則走得更“科幻”：嘗試用只有在隕石中才找得到的元素，開發可用於汽車的全新合成材料。
壹些初創公司也加入戰局，研發新壹代電機技術。盡管川普政府時期對電動車補貼縮水，但美國能源部仍繼續支持這些研發計劃。
不過現實是：這些技術真正成熟可能還要很多年，而且成本可能不低、性能也未必完美。短期內，汽車行業仍處於“脆弱期”，稀土壹斷供，產線就可能全面熄火。
兩大應對策略浮現
為了讓工廠不停擺，車企目前有兩條路：
① 在中國以外搜集稀土
② 直接放棄稀土，尋找完全替代品
通用汽車（GM）選擇兩條路壹起走。
他們與美國 MP Materials 合作，根據 2021 年協議，承諾采購該公司在德州生產的稀土磁鐵，用於凱迪拉克與雪佛蘭電動車。蘋果和美國國防部也與這家公司有合作。
但 GM 也不是沒顧慮：
如果未來稀土價格回落，他們的成本反而更高。
所以 GM 同時也在研究“不用稀土的零部件”。
通用總裁 Mark Reuss 更直白地說：
“無論是磁鐵還是電池，最好的情況就是完全不需要稀土。我們得用工程手段擺脫這種依賴。”
寶馬的“無稀土馬達”進化了
寶馬其實早在 2011 年釹價格暴漲時就著手開發替代技術。
早期版本的問題很多：
重
大
不夠省電
但寶馬表示如今已大幅進化。新款馬達在慕尼黑和奧地利工廠生產，
下壹代更高效的電機將於明年夏天搭載在美國上市的 iX3 上，續航可達 400 英裡。
結語：新的“電動車戰爭”已經開打
誰能率先擺脫稀土依賴，誰就能掌握下壹代電動車產業鏈的主動權。
這不只是技術競爭，更是全球供應鏈與地緣政治的全面博弈。
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