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日期: 2025-12-04 | 来源: 表外表里 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
三家外卖平台，合计烧了约1000亿，嘴上都没有停下来的意思。
最新业绩会上，阿里官宣淘宝闪购已成为日活用户过亿的频道，并立下未来三年“成交破万亿”的flag；京东也放话要尽早让“外卖业务可以自己独立生存”。
美团同样不甘示弱，随着行业补贴回落，餐饮外卖订单市占率稳步回升，财报显示其拿下了超过2/3的15元以上外卖订单，以及超70%的30元以上外卖订单，且还在加码对高净值用户的投入。
这不免让市场担忧：外卖从前期的补贴战、单量战，到未来的生态战、体系战，无一不是“血战”，真打下来，赛道还剩多少价值？
但其实，拆解各玩家的先天禀赋与最新打法，会发现这场无止境的消耗，也并非你死我活。
一、“三边消耗”的订单争夺，何以停不下来？
运力是外卖大战的第一道比拼。三季度，美团销售成本较去年同期增加了135亿元，其中不少是用于骑手激励。
骑手补贴到底多烧钱？仅以7月12日“冲单日”为例，骑手单笔配送补贴为6-15元①，取中间值10元，而行业日订单量达到2.5亿峰值，可知当天三大平台光配送补贴就撒了25亿。
但这笔钱不得不花。外卖大战前，众包骑手就是许多城市主要运力，占比高达6-7成；到了今年9月，同时跑美团和饿了么的众包骑手大涨18.5%至400多万人，占美团众包与其他骑手APP间徘徊用户总数的45%。②
想拉拢更多骑手到麾下，平台必须拿出真金白银的诚意。而运力之战，只是外卖玩家烧钱换量、陷入订单争夺的缩影。
在点外卖这件事上，消费者永远拥护又好又便宜的选择。一组行业数据显示：今年新增外卖订单中，75%来自15块钱以下的低价区间。③
而商家、骑手往往跟着订单走，于是“补贴”便成了业内的敏感神经。正如7月第二个周末，阿里本无意大力冲单，但阿里以为美团要冲，美团以为阿里要冲，双方都在做防御动作，在对手眼里，都变成了进攻。结果就是不限量的大额红包雨一触即发。
说白了，外卖“只要愿意补贴就能进场分一杯羹”的属性，决定了这是一门枕戈待旦、不能有丝毫松懈的生意，至少在短期是如此。
且每每打起仗来，平台总要承担更多——外卖交易中的三方，存在着一定的利益冲突，让骑手、商家割肉很可能会劝退他们，吃苦的只能是平台。
基于此，各家不仅争夺用户，也不约而同在运力侧、供给侧发起了全面竞争，通过发补贴、买社保等福利吸引骑手，通过降佣金、给流量扶持商家。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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