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日期: 2025-12-04 | 来源: 表外表里 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大

三家外卖平台,合计烧了约1000亿,嘴上都没有停下来的意思。
最新业绩会上,阿里官宣淘宝闪购已成为日活用户过亿的频道,并立下未来三年“成交破万亿”的flag;京东也放话要尽早让“外卖业务可以自己独立生存”。
美团同样不甘示弱,随着行业补贴回落,餐饮外卖订单市占率稳步回升,财报显示其拿下了超过2/3的15元以上外卖订单,以及超70%的30元以上外卖订单,且还在加码对高净值用户的投入。
这不免让市场担忧:外卖从前期的补贴战、单量战,到未来的生态战、体系战,无一不是“血战”,真打下来,赛道还剩多少价值?
但其实,拆解各玩家的先天禀赋与最新打法,会发现这场无止境的消耗,也并非你死我活。
一、“三边消耗”的订单争夺,何以停不下来?
运力是外卖大战的第一道比拼。三季度,美团销售成本较去年同期增加了135亿元,其中不少是用于骑手激励。
骑手补贴到底多烧钱?仅以7月12日“冲单日”为例,骑手单笔配送补贴为6-15元①,取中间值10元,而行业日订单量达到2.5亿峰值,可知当天三大平台光配送补贴就撒了25亿。
但这笔钱不得不花。外卖大战前,众包骑手就是许多城市主要运力,占比高达6-7成;到了今年9月,同时跑美团和饿了么的众包骑手大涨18.5%至400多万人,占美团众包与其他骑手APP间徘徊用户总数的45%。②
想拉拢更多骑手到麾下,平台必须拿出真金白银的诚意。而运力之战,只是外卖玩家烧钱换量、陷入订单争夺的缩影。
在点外卖这件事上,消费者永远拥护又好又便宜的选择。一组行业数据显示:今年新增外卖订单中,75%来自15块钱以下的低价区间。③
而商家、骑手往往跟着订单走,于是“补贴”便成了业内的敏感神经。正如7月第二个周末,阿里本无意大力冲单,但阿里以为美团要冲,美团以为阿里要冲,双方都在做防御动作,在对手眼里,都变成了进攻。结果就是不限量的大额红包雨一触即发。
说白了,外卖“只要愿意补贴就能进场分一杯羹”的属性,决定了这是一门枕戈待旦、不能有丝毫松懈的生意,至少在短期是如此。
且每每打起仗来,平台总要承担更多——外卖交易中的三方,存在着一定的利益冲突,让骑手、商家割肉很可能会劝退他们,吃苦的只能是平台。
基于此,各家不仅争夺用户,也不约而同在运力侧、供给侧发起了全面竞争,通过发补贴、买社保等福利吸引骑手,通过降佣金、给流量扶持商家。- 新闻来源于其它媒体,内容不代表本站立场!
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