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日期: 2025-12-05 | 来源: ZAKER | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
当地时间12月3日，美国空军寿命周期管理中心发布一份声明，证实了此前受损的一架B-2“幽灵”轰炸机已于早些时候完成维修。
声明中提到的这架B-2，是2021年9月14日在密苏里州怀特曼空军基地紧急迫降时左侧主起落架坍塌冲出跑道的89-0129“佐治亚精神”号，生产序号AV-14，在长达4年1个月又12天之后，在今年11月6日重新恢复飞行，这将使得美国空军的可飞行B-2数量恢复至19架。
资料图：2021年冲出跑道受损的“佐治亚精神”号B-2轰炸机
在此之前，总产量仅为21架的B-2机队已有2架被“除名”，首先是2008年2月23日在关岛安德森基地起飞时坠毁的89-0217“堪萨斯精神”号（生产序号AV-12），而2022年12月10日在怀特曼基地迫降后起火的90-0041“夏威夷精神”号（AV-16）则被决定放弃维修直接退役。
2008年坠毁的“堪萨斯精神”号
2022年12月，迫降后起火的“夏威夷精神”号
声明中还表示，由于B-2机队的可用飞机数量极少，而美国空军又对其独特的隐身和大航程能力有着很高的需求，因此尽可能保持每一架飞机的适航对于维持B-2机队的战备状态来说“至关重要”。另一方面，“佐治亚精神”号的维修成本相对来说“相对划算”——仅花费了约2370万美元，相比之下，2010年2月26日在关岛安德森空军基地起火受损的88-0332“华盛顿精神”号（AV-11）于2013年被修复，估算费用高达1.05亿美元，而2008年坠毁全损的“堪萨斯精神”号估值则高达14亿美元。也正因如此，2024年五角大楼提出，在当时正在维修的“佐治亚精神”号和“夏威夷精神”号中选择一架放弃维修退役后，选择放弃火烧过的“夏威夷精神”号，而美国“空天力量杂志”（Air & Space Forces Magazine）也在报道中称，该机由于起火，烧毁了大部分机翼结构而“无法修复”。
另一方面，“佐治亚精神”号事故的损失起初也被认为相当严重，不仅整个机队停飞长达18个月，当时也有军方人员表示该机可能报废。在随后的一年中，美国空军第509维护中队和B-2系统项目办公室派出的团队将飞机扶正后拖入机库进行损失评估，通过“激光尺寸检测”等方式，确定了飞机控制系统连接件、起落架舱连接件仍处于“可接受的公差范围内”，并用无损技术确定了机翼翼梁内部没有损坏，具备维修价值。该机在事故中的损伤主要集中在“左侧主起落架和机翼下方区域”，起落架垮塌使机翼与跑道道面、草坪刮擦造成部分隐身结构和涂层的损毁。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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