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日期: 2025-12-06 | 来源: 开心虾哥车 | 有5人参与评论 | 字体: 小 中 大
这几天,关于新能源汽车被剔除“十五五”规划的消息传得沸沸扬扬。不少人看了都慌神,刚提车的担心贬值,准备买车的开始犹豫,甚至有人问我:是不是油车要翻身了?
先把话说清楚,目前没有任何官方文件证实这个说法。
“十五五”规划还在编制阶段,所谓的“踢出名单”,更多是对政策转向的误读。
真实情况是,新能源汽车的定位在调整——从过去的“跑马圈地”转向“补短板、提质量”。说白了,不是不要了,是该断奶了。
这个变化其实挺正常。看看这些年的数据就明白,国内新能源汽车市场渗透率已经超过50%,产销量连续多年全球第一。
政策扶持十几年,这个行业早就不是当年那个需要“喂奶”的婴儿了。从明年开始征收购置税,补贴全面退坡,就是一个明确的信号。
但问题也确实存在。产能过剩的数据摆在那里,国内新能源汽车产能超过3000万辆,去年销量还不到1000万辆,利用率连30%都不到。
不少新建的工厂,机器刚装上就闲置,这种“为了扩张而扩张”的做法,最后受伤的是整个行业。
再看技术层面,虽然产销量领先,但高端芯片、电池正极材料、电控系统,大部分核心技术还掌握在国外手里。
有些企业所谓的“自主研发”,其实就是组装环节做点文章,真正的硬功夫还差一截。这就像盖房子,表面装修得再漂亮,地基不牢靠终究是问题。
还有电池回收的事,第一批新能源车已经进入报废期,废旧电池的处理体系却还不完善。
很多小作坊随便拆解,甚至直接丢弃,对环境造成的破坏反而背离了“环保”的初衷。这些短板不解决,行业走不远。
所以政策调整,不是因为失望,而是为了让行业冷静下来。
过去靠补贴推动的高速增长本来就不可持续,现在需要的是把重心放在核心技术研发、基础设施完善和行业规范上。
这对消费者来说其实是好事,以后买到的车会更安全、更可靠,售后服务也更有保障。
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