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日期: 2025-12-12 | 來源: 萬維讀者網 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
最近，關於“新能源車維修太貴”的吐槽在車主圈炸開了鍋。越來越多車主發現：充電省下來的那點錢，根本不夠壹次小修小補的花銷。壹句話總結就是：買得起，不壹定修得起。
小剮蹭=大修費？輕微裂紋換後備箱，2 萬沒了
陸媒12 月 11 日報道，特斯拉 Model 3 車主徐先生被追尾，後備箱蓋只是壹條 10 厘米的小裂紋，返廠後卻被告知：
必須更換整個後備箱蓋，費用近 2 萬元！
類似遭遇的還有另壹位特斯拉車主董先生，車尾被叁輪車輕輕蹭了壹下，傷勢不重，但維修報價依舊接近 1 萬元。
幾拾位車主吐槽：新能源車維修費用普遍比油車貴 2～2.5 倍
記者走訪多位新能源車主，反饋幾乎壹致：
“15 萬不到的車，換個保險杠噴漆都要大幾千。”
“不明顯的劃痕 3000 多。”
“前大燈壞了就 6000+。”
“後保險杠剮蹭？4S 店只換不修，得肆千左右。”
如果牽涉到底盤、電池，費用就更誇張：
更換前保險杠+車門+A 柱+後視鏡：3 萬多
前大燈下方剮蹭，檢查後要換壹大堆零件：2 萬多
底盤刮擦導致電池無法單獨更換，需要換整個電池包：上萬元
不少歐拉好貓、寶馬 i3 車主抱怨：
新能源車動不動就要求“換總成”，底盤剮蹭直接面臨換電池。
維修貴、維修難、維修師傅還不夠用
記者實地走訪多家維修點發現：
新能源車結構更復雜
電池、電機維修門檻高
車企對核心零部件維修權限更嚴格
專業數據也顯示：
輕微剮蹭時新能源車維修成本約為油車的 2～2.5 倍
涉及電池、電機時，費用差距更大
全國具有資質的新能源維修技師 不足 10 萬人
人才缺口高達 84.2 萬人
車主們的現實處境變成：
修不起、不敢修、沒地方修。
這幾乎成了新能源行業快速增長背後的壹道“隱形門檻”。
網友：4S 店貴不奇怪，但保險+售後綁定才最讓人無奈
不少網友現身說法：
“去 4S 店就要換總成叁千多，路邊店鈑金噴漆 300 就搞定。”
“但問題是——你敢去外面修嗎？保險不給你走賬，售後條款各種卡你。”
“甚至連螺絲擰動壹下都可能被認定為‘不符合條款’。”
有人認為是“壟斷”，但也有人說：
“維修水平參差不齊，如果隨便放開售後，壹旦出問題（比如電池安全），車企口碑直接崩盤。4S 店靠售後賺錢也算市場選擇。”
眼下！新能源車的確省油（省電），但維修環節的高門檻、高價格和高風險，也讓不少車主心裡打鼓、越來越不敢買了。
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