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日期: 2025-12-14 | 來源: 思遠聊兩波 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
這兩天，加拿大傳出消息，也要建壹條高鐵。這個緊張籌備中的項目是從多倫多到魁北克，長度約1000公裡。
加拿大交通部長麥金農興奮地說，這是“歷史性的壹天”，這條高鐵最高時速可達300公裡。而美國鐵路公司（Amtrak）運營的紐約——華盛頓之間的列車，平均運行速度只有132公裡/小時。
出於地理因素的考慮，會選擇蒙特利爾——渥太華之間這壹段鐵路作為首批啟動的工程，長度大約200公裡。
美國20年沒有做成的事，加拿大准備再試試
美國、加拿大壹直對高鐵有執念。
美國不用說了，加州高鐵喊了很多年，現在雖然沒有爛尾，但基本上和“爛尾”也差不多了。
這個項目壹直經歷延期、成本增加的問題，工程斷斷續續搞了10幾年，到現在還沒有建成。川普今年入主白宮後，對這個項目已經不是批評，而是諷刺，並且以取消撥款表達了態度。
加州高鐵現在面臨巨大的不確定性，因為聯邦撥款幾乎是最重要的資金來源。
今年的8月26日，美國交通運輸部撤回了加州高鐵項的4個項目的撥款，7月份終止了40億美元的撥款。
部長達菲說，20年來，加州壹條高鐵軌道都沒有建成，數億美元投入到壹系列不切實際的項目上，從今天起，美國人將停止投資加州這個失敗的實驗，浪費到此為止了。
在取消40億美元撥款之後，加州還把聯邦政府告上了法庭，認為取消撥款是濫用職權的行為。
現在，這場官司還在繼續。
按美國交通部信息，加州高鐵現在成本將高達1350億美元，足夠讓舊金山-洛杉磯的每位居民購買200張往返兩地的機票。項目現在是建不下去，也停不下來，因為已經花費了150億美元。
之所以說，高鐵是加拿大人執念，是幾拾年來，加拿大壹直有人琢磨要修建壹條高速鐵路線，隱隱約約有當年加州高鐵項目的影子，壹樣的雄心勃勃，壹樣的樂觀自信。
2021年，加拿大維亞鐵路公司（VIA）宣布，啟動HFR項目，就是今天這個高鐵項目的雛形。2024年10月，加拿大確認了這個項目，並在2025年2月最終命名為Alto。
毫無疑問，這絕對是加拿大歷史上最大的公共項目，沒有之壹。
加州高鐵的失敗加拿大人也看得到，為了給所有人打氣，麥金農說，項目壹定會建成，會很快，我們談論的是壹項深遠的投資，將塑造加拿大未來幾拾年的經濟格局，並將創造持久的效益。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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