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日期: 2025-12-18 | 來源: 觀察者 | 有0人參與評論 | 專欄: 馬斯克 | 字體: 小 中 大
12月17日，特斯拉首席執行官（CEO）埃隆·馬斯克在社交網絡上評價稱，沒有自動駕駛能力的燃油車，就像“騎著馬用著翻蓋手機”。
馬斯克稱沒有“自動駕駛”的燃油車，就像“騎著馬用著翻蓋手機” X
馬斯克此言論是為了回應網友針對美國汽車制造商電動化轉型的壹則評論。此前有網友表示，他認為福特在電動化方面下了狠手，但除了特斯拉，美國汽車工業只會依靠銷售大型燃油SUV和皮卡賺錢，因此，只有特斯拉和比亞迪在電動汽車領域取得了成功。
比特幣礦企HODL Ranch聯合創始人兼首席技術官傑西·佩爾坦(Jesse Peltan)認為，福特仍然認為生產電動汽車的理由是減少排放，這說明傳統汽車行業對此種范式轉變的理解有多麼匱乏。
”自動駕駛技術勢不可擋。壹旦汽車實現自動駕駛，燃油車的運營成本將變得完全無法承受，而減排只是附帶效應。電動汽車從根本上，是實現自動駕駛的更佳平台。”佩爾坦表示。
對此馬斯克表示贊同："多年前我就說過，非自動駕駛燃油車就像騎馬時用翻蓋手機壹樣；但你不可能把好想法強加給傳統產業，它們只會執意走向消亡。"
這番討論正值福特汽車於本周宣布將計提195億美元（約合人民幣1376.7億元）的資產減值，並取消多款電動車型。其中約85億美元（約合人民幣600億元）與取消規劃中的電動車項目相關，約60億美元（約合人民幣423.60億元）與解散其與韓國SK On的電池合資企業有關。
產品規劃方面，福特將以壹款增程式電動車取代純電皮卡F-150 Lightning，同時還將取消代號為T3的下壹代純電皮卡項目，原計劃推出的電動商用廂式車也被取消。
為提升收入，福特計劃將其肯塔基州電動車電池工廠轉型為儲能電池業務；在工廠轉型期間，電池廠約有1600名員工將被裁撤。
福特預計，到2030年，其全球產品結構中，混合動力、增程式電動車和純電動車合計占比將達到50%，高於當前的17%。但美國消費者真正需要的是更小、更便宜的電動車，而非昂貴的大型純電皮卡。
福特CEO吉姆·法利（Jim Farley）表示，電池成本過高，是大型電動車在美國難以盈利的關鍵因素，疊加美國市場電動車熱潮退卻，最終導致該戰略失敗。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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