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日期: 2025-12-19 | 来源: 新京报 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
66岁的王德海（化名）遇到了今冬最大难题，150垧地、大约2500吨的秋粮因为一根限高杆，没法被快速运出售卖。
他所在的江北村位于黑龙江省牡丹江市宁安镜泊镇，从地图上看，这里三面环水，东侧紧邻中国最大的高山堰塞湖镜泊湖，南北两侧被牡丹江环绕。与江北村情况类似的还有湖西村、北石村和东大泡村，想要通过旱路前往201国道，把粮卖到粮点，最近也最经济的路线，就是往西南方向走，穿过交界的吉林省延边朝鲜族自治州敦化市雁鸣湖镇小山村。
然而在小山村北部与湖西村交界处，一处3.5米的限高杆拦住了这四个村运粮大车的去路。
小山村的村支书表示，常年有超载大货车、半挂车驶过村道往国道去，导致村路被压坏。为了保护村路，村里从2013年就设置了限高杆，今年的管理比往年都严格。前述四个村的农户们称，当前想要顺利通行，只能驾驶载货10吨左右的小型货车，如果是开大型货车，在不超载的情况下，需要给小山村相关负责人打电话，临时抬杆。前者运粮成本比大车多一倍，无法满足运粮需求，后者则很不方便，尤其是到了深夜，常常要等至少20分钟。
有部分农户表示愿意共同承担修路的费用。但当前，这一问题还卡在两省交界处。
▲两省交界处的限高杆。受访者供图
3.5米限高杆，拦住运粮大车
包括王德海在内的多位村民介绍，每年10月1日前后是当地秋收的季节，收粮会持续近一个月，此后，农户们会把秋粮陆续运到附近的粮点售卖，一直持续到年底。距离他们最近的大型粮点都在吉林省境内，天暖时，四个村的村民想要出村，可以走水路坐船，但冬天湖面结冰，运粮货车只能走陆路。
出村的旱路路线有两条，其中一条需要沿着镜泊湖绕行100多公里。北石村的村支书介绍，这条路线其实是之前修的防火土路，路面情况并不好，想要通过201国道前往粮点，最近也最省成本的路，只有小山村的村路，只需要大概20公里。以前当地曾计划修桥，后来因为资金问题被搁置。如今，尤其是年底3个月的秋收季，农户对这条村路的依赖更大。
而且，出于运输成本考虑，载重30多吨的大型货车比小型货车更受农户欢迎。“两个小车都不顶一辆大车。”王德海说，以往为了尽快把粮食运出去，每车也难免会多装一些。
为了保护路面，小山村的村道口拦了一道3.5米的限高杆。它其实由来已久，四个村的多位村民介绍，尽管以前限高杆比现在更低，只有3米，但小山村会在秋收季把杆打开，通行没有太多阻碍，直到今年10月，限高杆被调整到3.5米高，与此同时，通行也多了限制。
▲限高杆所在地是运粮必经之路。受访者供图
王德海称，自家的车高4米，符合公路货运车辆要求，即便没有改装、是空车，仍无法通行，只能滞留在小山村，最终经过几次沟通才开杆放行。小山村给出的答复始终是大型货车会压坏村路，两方多次沟通也没有达成一致，直到12月9日，小山村相关负责人与上述四村的部分村民在限高杆处聚集交涉。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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