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日期: 2025-12-19 | 來源: 新京報 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
66歲的王德海（化名）遇到了今冬最大難題，150垧地、大約2500噸的秋糧因為壹根限高杆，沒法被快速運出售賣。
他所在的江北村位於黑龍江省牡丹江市寧安鏡泊鎮，從地圖上看，這裡叁面環水，東側緊鄰中國最大的高山堰塞湖鏡泊湖，南北兩側被牡丹江環繞。與江北村情況類似的還有湖西村、北石村和東大泡村，想要通過旱路前往201國道，把糧賣到糧點，最近也最經濟的路線，就是往西南方向走，穿過交界的吉林省延邊朝鮮族自治州敦化市雁鳴湖鎮小山村。
然而在小山村北部與湖西村交界處，壹處3.5米的限高杆攔住了這肆個村運糧大車的去路。
小山村的村支書表示，常年有超載大貨車、半掛車駛過村道往國道去，導致村路被壓壞。為了保護村路，村裡從2013年就設置了限高杆，今年的管理比往年都嚴格。前述肆個村的農戶們稱，當前想要順利通行，只能駕駛載貨10噸左右的小型貨車，如果是開大型貨車，在不超載的情況下，需要給小山村相關負責人打電話，臨時抬杆。前者運糧成本比大車多壹倍，無法滿足運糧需求，後者則很不方便，尤其是到了深夜，常常要等至少20分鍾。
有部分農戶表示願意共同承擔修路的費用。但當前，這壹問題還卡在兩省交界處。
▲兩省交界處的限高杆。受訪者供圖
3.5米限高杆，攔住運糧大車
包括王德海在內的多位村民介紹，每年10月1日前後是當地秋收的季節，收糧會持續近壹個月，此後，農戶們會把秋糧陸續運到附近的糧點售賣，壹直持續到年底。距離他們最近的大型糧點都在吉林省境內，天暖時，肆個村的村民想要出村，可以走水路坐船，但冬天湖面結冰，運糧貨車只能走陸路。
出村的旱路路線有兩條，其中壹條需要沿著鏡泊湖繞行100多公裡。北石村的村支書介紹，這條路線其實是之前修的防火土路，路面情況並不好，想要通過201國道前往糧點，最近也最省成本的路，只有小山村的村路，只需要大概20公裡。以前當地曾計劃修橋，後來因為資金問題被擱置。如今，尤其是年底3個月的秋收季，農戶對這條村路的依賴更大。
而且，出於運輸成本考慮，載重30多噸的大型貨車比小型貨車更受農戶歡迎。“兩個小車都不頂壹輛大車。”王德海說，以往為了盡快把糧食運出去，每車也難免會多裝壹些。
為了保護路面，小山村的村道口攔了壹道3.5米的限高杆。它其實由來已久，肆個村的多位村民介紹，盡管以前限高杆比現在更低，只有3米，但小山村會在秋收季把杆打開，通行沒有太多阻礙，直到今年10月，限高杆被調整到3.5米高，與此同時，通行也多了限制。
▲限高杆所在地是運糧必經之路。受訪者供圖
王德海稱，自家的車高4米，符合公路貨運車輛要求，即便沒有改裝、是空車，仍無法通行，只能滯留在小山村，最終經過幾次溝通才開杆放行。小山村給出的答復始終是大型貨車會壓壞村路，兩方多次溝通也沒有達成壹致，直到12月9日，小山村相關負責人與上述肆村的部分村民在限高杆處聚集交涉。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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