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日期: 2025-12-25 | 来源: 华尔街日报网 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
印度正斥资数亿美元在喜马拉雅山脉各处修建公路、隧道和简易跑道，为与宿敌中国未来可能发生的冲突做准备。
2020年印中两国均有士兵死亡的血腥边境冲突暴露出，在这条长达2,200英里的争议边界沿线存在令人担忧的脆弱性，这条模糊的分界线被称为“实际控制线”(Line of Actual Control)。几十年来，中国已在其边境地区建起庞大的铁路和公路网，而印度则几乎没有建设其军队穿越本国山区边境地区所需的基础设施。
分析人士称，2020年冲突爆发时，士兵们在海拔14,000英尺的地方用缠着铁丝网的警棍和棍棒徒手搏斗，当时北京方面可以在数小时内派来增援部队。而印度则需要长达一周的时间才能沿着其崎岖不平或根本不存在的道路增派部队。
“这是一种想法上的巨大转变，”拉达克(Ladakh)北部地区前作战后勤负责人阿姆里特·帕尔·辛格(Amrit Pal Singh)少将说。“我们意识到需要改变我们的整体策略。”拉达克地区是印中边境一些最敏感地段的所在地。
其中一些项目旨在连接高海拔地区与冬季被隔绝的军事哨所和平民定居点。其中最宏大的项目之一是Zojila隧道，该隧道正在印度北部海拔约11,500英尺的山区开凿。在2020年冲突发生几个月后，这个耗资超过7.5亿美元的项目动工。
印度北方司令部(Northern Command)前司令迪彭德拉·辛格·胡达(Deependra Singh Hooda)中将说，这段长达9英里的隧道预计将在大约两年内完工，将为向拉达克的边境哨所提供补给这项艰巨任务带来便利。拉达克每年因大雪封山长达六个月。
道路畅通时，食品、燃料和生活必需品会源源不断地流向偏远的哨所。补给品首先通过卡车或火车运到邻近的查谟和克什米尔(Jammu and Kashmir)地区的仓库，然后由卡车车队运往拉达克首府列城(Leh)。从那里，小型车辆在崎岖的地形上行驶，最后一段路程则由搬运工和骡子将装满货物的篮子运送到海拔高达20,000英尺的地方。
一架印度军用直升机在毗邻中印边境的拉达克地区上空盘旋。图片来源：TAUSEEF MUSTAFA/AFP/GETTY IMAGES
印度北部地区
“这是每年都要定期进行的一项非常、非常庞大的后勤行动，”胡达说。
每名士兵每月需要约220磅的补给品，包括食品、衣物和牙膏等生活必需品。一个驻有30名士兵、设有两个哨点和营房的哨所每天要消耗约13加仑的燃料。
“那些东西必须由人扛着送到哨所，”胡达说。
这条新隧道将使每次卡车运输的时间缩短几个小时，并使全年运送补给成为可能。参与该工程的1,000多名建筑工人在施工中面临的气温有时会降至零下40华氏度。一个关键的工程挑战是：确保目前隧道工人和未来柴油军用卡车通行时有足够的新鲜空气。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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