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日期: 2026-01-07 | 來源: BBC中文網 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
圖像來源，AFP，台灣F-16V戰機資料圖片
台灣空軍壹架F-16戰機1月6日晚在例行性訓練期間失事，壹分鍾內急降近6000尺，機上壹名飛行官報告“空間迷向”後失聯，總統賴清德下令全力搜救。
外界關注戰機上的“模組化任務電腦”（MMC）是否故障引發意外，而這次事故正值在中國圍台軍演後，美國正部署交付66部F-16V戰機予台灣，戰機軍購進度再成台灣朝野角力焦點。
在野的國民黨團批評新采購戰機“壹架未到”，質疑政府付出钜額經費預算，但未能如期升級武器。民進黨立院黨團副幹事長沈伯洋表示，現時最重要是人員平安，亦希望國防預算、總預算盡快付委審查，以維持國家正常運作。
根據紀錄，台灣自90年代購入F-16戰機以來，至今累計發生11宗墜機事故，不含此次事故，已造成10名飛官死亡或失蹤。
發生什麼事？
圖像來源，FACEBOOK/中華民國空軍，台灣國防部空軍司令部1月7日召開臨時記者會，說明F-16V失事資訊
綜合台灣空軍司令部1月7日早上在記者會發布的資料，1月6日晚兩架F-16戰機執行夜間飛行訓練，晚上6時17分在花蓮基地起飛，飛行官辛柏毅上尉駕駛的F-16V單座戰機（機號6700）擔任僚機。
在晚上7時27分30秒，辛柏毅在高度7600尺透過無線電呼叫“two lost”，即自身駕駛的贰號機發生空中失散，到7時28分18秒再匯報戰機的高度不斷下降，當時戰機已下降至4000尺，隨後他喊叫：“預計跳傘！跳傘！跳傘！”。至晚上7時28分30秒，戰機的雷達光點在1700尺高度、花蓮空軍基地南面31海裡處消失。
辛柏毅駕駛的戰機在壹分鍾內由7600尺急降至1700尺，外界質疑是否發生故障。空軍第伍聯隊第27隊隊長周明慶上校表示，戰機的模組化任務電腦（MMC）失效分幾級，事發時辛柏毅的戰機已經沒有顯示飛行路徑，而辛上尉當時知悉並報告發生“空間迷向”（spatial disorientation），同時檢查戰機的高度表已經下降。
周明慶表示飛行員最後壹道關卡就是彈射跳傘，“他（辛柏毅）該做的都已經做了，而且我的隊員、長機（Flight Lead）已經想辦法把他帶回來”。
國防部新聞稿稱，辛柏毅在事發當晚7時29分左右疑似於花蓮縣豐濱鄉東面10海裡處跳傘。空軍司令部督察長江義誠則表示，仍未得到信標機的求救訊號，未能證明飛行員有執行跳傘。
29歲的辛柏毅2019年在空軍官校畢業，現任戰斗機飛行官，飛行總時數為611小時25分，F-16機型飛行時數為371小時35分。辛柏毅去年5月登記結婚，剛渡蜜月回台，空軍在事發後通知家屬，其父母1月7日抵達花蓮空軍基地。
為何出現“空間迷向”？
圖像來源，GETTY IMAGES，空軍司令部表示，在事故當天已下令對F-16型機停止訓練任務派遣並加強檢查。
“空間迷向”是指眼睛、內耳前庭、本體感受器等人類叁大平衡器官在叁度空間環境下，傳遞錯誤訊息，導致飛行員目視飛行時，無法准確掌握空間定向和目標、產生錯覺，例如將傾斜雲層誤判為水平天地線。
根據內政部空中勤務總隊資料，飛行員在夜間及視線不良中及轉彎中用過大的轉彎角度容易造成空間迷向難以自覺，此時飛行員會根據身體感官錯誤的訊息操控飛機，導致飛安事件發生。
台灣本地傳媒引述前F-16種子教官黃揚德指，在夜間與天候不佳時飛行，確實容易發生“空間迷向”，加上MMC出現故障，更加容易產生空間迷向與錯覺。
空軍指出，該架戰機在去年10月30日完成周期檢查，出廠後累計飛行35小時，飛機與發動機狀況均正常，近半年沒有MMC故障紀錄，事發當日天氣狀況符合飛行訓練派遣標准。
軍方也強調，這次訓練都是前1至2天前規劃好的，並非臨時派遣。至於是否涉及飛行員疲勞問題，軍方表示采輪班制，並要求各飛行聯隊，按照相關規范足夠休息。
空軍司令部督察長江義誠指出，空軍司令部在事故當天已下令對F-16型機停止訓練任務派遣，並且加強檢查。另外，對飛行員會實施學科及模擬機的加強訓練，重點在空間迷向的處置、不正常動作改正及夜間儀器飛行操作的要點，來確保飛行安全。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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