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日期: 2026-01-16 | 來源: 加西網 | 有3人參與評論 | 專欄: 吃喝玩樂溫哥華 | 字體: 小 中 大
加西網綜合報道：在遭到廣泛反對後， 西捷航空周伍表示，將撤回縮小部分經濟艙座位腿部空間以增加座位的做法。
該航空公司在壹份新聞稿中表示，將對其部分此前實行高密度座位布局的機隊進行客艙布局調整。
在審查運營數據並收集乘客和西捷員工的反饋意見後，該航空公司決定在這些近期進行過重新布局的飛機上，通過移除壹排座椅，恢復經濟艙此前的標准座椅間距。
西捷航空在去年 9 月份宣布，將重新配置 43 架波音 737 飛機的座椅，增加壹排座位，並將客艙劃分成更多層級。
在該航空公司上個月暫停繼續改變座椅布局時，已有 21 架飛機采用了新的壓縮式布局，以便收集乘客和員工對這些變化的反饋意見。
重新配置後的飛機經濟艙22排座椅中，有12排座椅的間距為28英寸，而大多數其他航空公司低艙座椅的間距為29英寸或30英寸。
此外，這些座椅采用西捷航空所謂的“固定傾斜設計”，這意味著座椅無法向後傾斜。
美國和歐洲的壹些低成本航空公司，如 Spirit 和 Ryanair，在部分經濟艙座位上以較低的價格提供 28 英寸的座椅間距，同時以更高的價格提供更大的腿部空間——西捷航空試圖效仿這種模式。
但壹段在網上廣泛流傳的視頻顯示，在重新配置的航班上，乘客們擠在狹小的座位上，抱怨難以伸直膝蓋，這引發了人們對西捷航空的強烈不滿。
乘客和航空業專家表示，腿部空間減少引發了人們對舒適度和安全性的擔憂。
西捷航空集團首席執行官亞歷克西斯·馮·霍恩斯布羅赫（Alexis von Hoensbroech）表示：“西捷嘗試了許多航空公司都歡迎的座位選擇，因為它們能提供實惠的機票價格”，“作為壹家致力於讓加拿大人負擔得起航空旅行的創業航空公司，嘗試新產品已深植我們的基因。同時，如果他們無法滿足我們客人的需求，迅速反應同樣重要”。
聲明稱，此舉體現了航空公司致力於將產品決策與旅客需求相結合，同時繼續投資於可靠性、實惠性和現代化機上體驗。
該航空公司表示，飛機內部的管理達到最高安全和工程嚴謹性，變更需多個階段，從工程證書開始。壹旦獲得該證書，西捷航空就可以開始將所有180座飛機改裝為174座布局，完成時間仍在確定中。- 溫哥華網版權所有，未經授權或許可，嚴禁轉載或摘錄
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