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日期: 2026-01-20 | 來源: 環球網 | 有0人參與評論 | 專欄: 關稅 | 字體: 小 中 大
編者的話：“加拿大(专题)為中國電動汽車敞開了大門。”加拿大《環球郵報》19日報道稱，加拿大總理卡尼近期宣布對中國電動汽車進口政策實施重大調整，加拿大不再征收100%附加稅，同時給予每年4.9萬輛的配額，配額內享受6.1%的最惠國關稅待遇。另據彭博社報道，加拿大政府正在制定壹項新的汽車業發展策略，旨在為在該國生產汽車的企業提供更廣闊的市場准入機會。報道認為，此舉是對美國現任政府迫使汽車制造商將工廠從加拿大遷至美國這壹行為的回擊，同時也為中國汽車制造商首次在加拿大組裝汽車敞開大門。加拿大多項政策調整引發車企與市場的積極反響，相關行業專家表示，“這無疑是重大利好”。
4.9萬輛配額：“探尋市場的機遇”
16日下午，卡尼在北京舉辦的記者會上宣布了取消對中國電動車加征關稅的消息。 另據美國《公路與賽道》雜志報道，卡尼在壹份聲明中表示，預計3年內，該協議將促使中國企業與加拿大可靠合作伙伴開展大量合資項目，為該國汽車行業從業者保住並創造新的就業崗位，同時助力加拿大電動汽車供應鏈穩健發展。此外，該協議還致力為加拿大消費者引入更多價格親民的電動汽車。卡尼補充道：“按照協議，5年內，這些進口車輛中超過50%將是價格實惠的車型，進口價低於3.5萬加元（1加元約合5元人民幣(专题)），為加拿大消費者提供更多低價購車選擇。”
據美國《紐約(专题)時報》報道，自2024年10月1日起，當時的加拿大特魯多政府追隨美國拜登政府對中國電動汽車加征100%的附加稅。在加征附加稅之前，中國產電動汽車出口加拿大的關稅稅率為6.1%；附加關稅生效後，綜合稅率升至106.1%。
關稅調整後，加拿大從中國進口電動汽車數量也隨即發生變化。加拿大統計局數據顯示，2023年，加拿大從中國進口的電動汽車金額從2022年的不到1億加元飆升至22億加元，進口量約4.44萬輛，以特斯拉Model Y為主。2024年10月關稅加征後，上述數字大幅下滑。有數據顯示，2024年第肆季度，中國電動車對加出口環比暴跌92%。
中國機電產品進出口商會汽車國際化專業委員會高級專家孫曉紅在接受《環球時報》記者采訪時表示，2024年加拿大政府跟隨美國，對中國電動車加征100%關稅後，這壹舉措向雙方合作發出了錯誤信號。中國電動汽車本身在價格、性能等方面很適合加拿大消費者，原本正處於良好發展勢頭，卻被強行中斷。當前，卡尼政府取消了此前100%的加稅，這無疑是重大利好。
據加拿大《金融郵報》17日報道，卡尼政府已承諾對比亞迪等中國車企的車型進行認證，未來這些品牌可能逐步占據更多進口配額。加拿大電視台援引咨詢公司GlobalData中國市場預測主管約翰·曾的話表示，每年4.9萬輛的配額為中國汽車制造商提供壹個機會，讓他們探尋加拿大市場。
17日，被浙江吉利收購了51%股份的蓮花跑車對加拿大政府宣布的最新關稅政策表示高度關注與歡迎。蓮花跑車稱，這壹裡程碑式的政策調整，不僅標志著中加貿易關系的積極進展，更強力助推蓮花跑車在北美市場的進壹步發展。
“中國品牌將占加市場約10%份額”
對於此次關稅調整，英國廣播公司（BBC）報道稱，壹些專家表示，該貿易協議中有關電動汽車的條款將助力中國車企進軍加拿大汽車市場。蒙特利爾麥吉爾大學商學院教授維韋克·阿斯特凡什表示，隨著電動汽車關稅下調，“預計中國汽車品牌將占據加拿大電動汽車市場約10%的份額”。
加拿大相關行業協會與業內人士也對此反應積極。加拿大電動汽車協會總裁兼首席執行官丹尼爾·布雷頓在接受加拿大媒體采訪時表示：“幾天前，美國總統公開說不希望任何在加拿大制造的汽車在美國銷售，這意味著他在對整個加拿大汽車業發出威脅。所以我認為卡尼總理做出的政策調整正當其時，因為我們必須找到新的合作伙伴，無論是來自中國、日本(专题)、韓國還是歐洲。60年來基於汽車行業的協定，加拿大壹直依賴美國，但現在情況正在快速改變。所以我認為，即將進入加拿大市場的4.9萬輛中國產電動汽車，是朝著正確方向邁出的第壹步。”
據加拿大廣播公司（CBC）報道，安大略省伯靈頓市壹家汽車公司銷售經理莫裡斯表示，消費者對價格更親民、更環保的電動汽車有需求，對於普通消費者而言，市場上出現中國電動汽車意味著“更多選擇”和“更先進的技術”。
加拿大環保團體也同樣表現出相當程度的認同。壹些環保人士指出，加拿大此前為汽車制造商設定了具有法律約束力的零排放汽車銷售目標，但由於銷售放緩和行業壓力，原定於2026年實現20%的目標被推遲。非營利組織EV Society的德文·阿瑟在接受加拿大電視台（CTV News）的采訪時表示：“總的來說，我認為這是積極的。在市場上有更多的選擇會帶來更好的競爭，價格將會下降，這將使每個加拿大人都能負擔得起汽車。”- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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