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日期: 2026-01-26 | 來源: 第壹財經 | 有0人參與評論 | 專欄: 馬斯克 | 字體: 小 中 大
在上周的達沃斯論壇上，馬斯克談到人形機器人的更廣泛的商業化進程時稱，特斯拉的人形機器人擎天柱將於明年年底向公眾出售，這較馬斯克此前的預期又延後了壹年。馬斯克表示：“到那時，我們才能確信它的可靠性非常高，安全性也非常高，而且功能范圍也很廣。”馬斯克相信，人形機器人的廣泛應用將帶來巨大的經濟繁榮。他甚至多次預測，機器人數量將超過人口數量。“如果我們擁有無處不在的人工智能以及無處不在的機器人技術，那麼全球經濟將會出現真正前所未有的爆炸式增長。”他表示。但效率提升的速度可能不如他的預想。就算在中國，中國機器人公司優必選高管近日表示，該公司的Walker S2人形機器人的生產效率目前能達到人類生產效率的30%至50%，並希望到2027年，將生產效率提升至人類生產效率的80%。
優必選的Walker S2是去年7月發布的壹款全尺寸工業人形機器人，目標是應用於汽車制造、物流等領域。
優必選與汽車制造商比亞迪和富士康都有合作。公司此前預計，2025年交付將超過500台Walker S2，2026年產能目標1萬台。
但這款機器人目前僅能完成限定的任務，如堆箱和質量控制。此外，機器人目前執行不同的任務仍需人類來切換機器人的附屬設備，多功能手開發的難題尚未完全解決。
這凸顯了人形機器人大規模應用的挑戰。盡管包括特斯拉CEO馬斯克在內的科技領導者都認為人形機器人是未來發展的方向，並有望在更廣泛的場景中進行部署。但要真正將這些機器人用於工廠生產線，並實現全自動化生產，還面臨很多障礙。
馬斯克也表示，特斯拉的人形機器人擎天柱（Optimus）目前僅能在工廠裡執行簡單的任務。但他樂觀預計，到今年年底，這些機器人將能夠在工業環境中執行更復雜的任務。
有分析人士指出，與靜態的機械臂或傳送帶相比，人形機器人的運行更為復雜，不僅需要獨立的電源供應，而且還涉及更多可移動關節，出現故障的概率也更高。
根據國際機器人聯合會的數據，2024年中國占全球工業機器人安裝量的壹半以上，主要由機械臂等傳統機器組成。
研究機構Interact Analysis分析師Marco Wang表示，盡管目前有許多宣傳的人形機器人產線部署案例，但大部分只處於概念驗證階段或演示階段。“在我們真正看到商業化運營之前，還有很多挑戰。”他還表示，目前大部分的人形機器人仍以科研用途為主，商業運營沒有實際意義。
圖靈獎得主、“AI教父”楊立昆對人形機器人的發展並不樂觀。他在達沃斯論壇上指出，目前業界對於世界模型的理解較少。“有很多公司正在建造人形機器人，但是會翻跟頭、耍功夫的人形機器人公司，還沒有壹家企業能夠做到真正聰明和有用。”他表示。他還稱，這是行業的“大秘密”。
楊立昆認為，盡管人們可以在非常局限的任務上訓練機器人，但必須收集大量的數據，這會非常昂貴，而且訓練出來的機器人僅能執行少數任務。“未來幾年的挑戰是如何讓系統真正理解現實世界。”他說道。
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