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日期: 2026-02-02 | 來源: 觀察者網 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
當地時間1月29日晚，巴拿馬法院壹紙“歪屁股裁決”，讓本就備受關注的巴拿馬港口控制權問題再起波瀾。
1月31日，香港(专题)《大公報》發表評論文章，題為《巴拿馬“司法獻媚”，必將自食惡果》，痛批巴拿馬最高法院撤銷香港長江和記集團（長和集團）兩大港口的合法運營合同。該報認為，這壹裁決是屈服於美國施壓而作出的，並敦促香港企業停止在該地區的投資。
《大公報》強調，這不是什麼“司法獨立”，而是對法治精神的踐踏；這不是對憲法的維護，而是對強權的臣服；將自己國家的誠信作為經貿問題政治化、武器化的“工具”，配合霸權打壓中資企業。巴拿馬正在破壞全球跨境投資的信任基石，也正在將自己的國家推向深淵。
彭博社2月1日報道稱，這篇文章反映出中方對這項裁決的不滿，而美國國務卿魯比奧則聲稱，美國對此“感到鼓舞”。當前，中美圍繞戰略要地巴拿馬運河的緊張關系日益加劇，可能會使李嘉誠旗下長和集團的港口出售交易變得更加復雜，這項交易已成為其最具地緣政治風險的交易之壹。
另壹家美媒《華爾街日報》2月2日刊文認為，該裁決不僅讓壹項價值近230億美元的港口交易復雜化，同時也加劇了中美兩國在西半球的競爭。
巴方所謂“裁決”絕非“在商言商”，壹些港媒敲打長和，如今應當徹底清醒。此外，自重返白宮以來，特朗普(专题)頻頻炒作“中國港口威脅論”，對全球關鍵港口的爭奪與控制全面升級，推動全球港口“去中國化”。近期，澳大利亞方面也宣稱要從中企手中“收回達爾文港”，面對這般“巧取豪奪”，中方態度早已言明。
在2月2日的外交部例行記者會上，路透社記者提問稱，據報道，壹家丹麥航運公司表示將暫時接管長和巴拿馬港口運營權。此前巴拿馬最高法院裁定巴拿馬港口公司（長和子公司）的特許經營權違憲。中方對此有何評論？
外交部發言人林劍回應：“我們此前已經就巴拿馬有關港口的問題闡明了中方的立場。中方將堅決維護中方企業的正當合法權益。”
長和運營的巴拿馬巴爾博亞港 資料圖
《大公報》的這篇評論文章指出，自1997年合法簽約以來，香港企業恪守當地法律，踐行合約承諾，累計投入超過150億港元，繳納稅款逾52億港元，創造數千個就業崗位，將兩座普通碼頭打造成世界級物流樞紐，承擔起巴拿馬運河肆成集裝箱吞吐業務，直接助力巴拿馬坐穩全球航運樞紐之位。
文章稱，明眼人都清楚，這份“裁決”的背後，藏著不可告人的目的。巴拿馬運河作為全球航運“咽喉”，是歷來被地區霸權覬覦的戰略要地，美國動輒以“國家安全”為借口，妄圖清除中資存在、獨占運河控制權。
“事實上，這根本不是巴方口中所謂的‘守護憲法’，而是壹場丑陋的‘司法獻媚’表演，是對國際合約精神的公然踐踏，令世人所不齒。如此背信棄義、自毀誠信，巴拿馬要付出沉重代價。”
《大公報》寫道，巴拿馬當前如此亂象，已為全世界正常經營的企業帶來巨大風險，香港企業更要保持高度警惕。“港企要做好必要的風險防范，能不去就別去，能不投資就別投資，有效保障自身合法權益。”
文章點明，在作出此次判決、徹底暴露真面目之前，巴拿馬方面便以為找到了向美國“獻媚”和從中作梗的機會。
今年1月12日，巴拿馬和美國舉行聯合軍演，聲稱目標是“保護巴拿馬戰略運河航道”。不僅如此，巴拿馬還在去年年底縱容拆除華人(专题)所建的“中巴友誼紀念碑”。
中巴公園和華人抵巴150周年紀念碑 資料圖
同時，文章也提到，壹些“霸權黑手”也無處不在、惡行昭然若揭。從達爾文港口的無理阻撓，到安世半導體的惡意打壓，再到此次巴拿馬港口合約的蠻橫推翻，這也深刻警示所有香港企業家，面對強權霸凌與不公對待，不能抱有“獨善其身”的幻想，唯有堅定站在國家壹邊，與祖國同心同德、同向同行，依托國家提供的法治保障與外交支撐，才能守住自身的合法權益、護好家國根基。
最後，文章指出，中國堅定維護自身合法權益，有實力更有能力作出反制。對於巴拿馬當局來說，必須認清形勢，立即糾正錯誤裁定，妥善處理此次事件，賠償港企合理損失，以實際行動挽回國際社會的信任。若執迷不悟、繼續依附霸權、背棄合約，必將徹底破壞中巴及港巴經貿合作基礎，喪失中國市場與中資企業的信任，最終在全球經貿格局中被邊緣化，自食惡果。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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