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日期: 2026-02-09 | 來源: Humble one | 有10人參與評論 | 字體: 小 中 大
卡尼的新汽車戰略，真能讓加拿大路上跑滿電動車嗎?
盡管各省政府和汽車制造商普遍表示歡迎，但多位氣候變化專家對總理 馬克·卡尼（Mark Carney） 最新推出的汽車政策仍然持懷疑態度。他們認為，這項新戰略未必能像卡尼所說的那樣，加速加拿大向電動車過渡，甚至可能削弱加拿大原本的氣候目標。
本周肆，卡尼宣布正式取消加拿大的電動車銷售強制令，同時恢復購車補貼，並表示政府將推出更嚴格的燃油效率標准。安省省長和阿省省長均對這壹決定表示“滿意”，多家汽車制造商也稱這項調整為行業帶來了“急需的政策穩定性”。
卡尼表示，即便沒有強制銷售比例要求，政府依然預計，到 2035 年，電動車將占到加拿大新車銷量的 75%。
然而，多位氣候變化領域的專家不僅不認同這壹判斷，還直言新政策正在削弱加拿大的氣候承諾。
不列顛哥倫比亞大學教授、氣候科學家 Simon Donner 在接受 CBC 電台《The House》節目采訪時直言：“這項政策讓步太多了。”他指出，交通運輸是加拿大第贰大污染來源，僅次於石油和天然氣行業。如果大多數司機不能轉向低排放或零排放車輛，加拿大將根本無法實現氣候目標，尤其是淨零排放目標。
事實上，過去幾拾年來，加拿大來自轎車、SUV 和卡車的溫室氣體排放壹直在持續上升。此前，為了抑制這壹趨勢，聯邦政府推出過壹項重要工具——消費者碳稅。
靠譜續卡無門檻
但在上任第壹天，卡尼就宣布廢除碳稅，理由是該政策“已經造成社會撕裂”。這也成為他廢除多項特魯多政府時期政策的開端。
此後，卡尼政府削弱了原本要對油氣行業實施排放上限的承諾，放棄了特魯多提出的種植 20 億棵樹計劃，並同意推進壹條由阿省支持、通往卑詩省海岸的瀝青管道項目。在周肆被問及是否仍認為自己是氣候變化領域的領導者時，卡尼給出了肯定回答。
“當然，”卡尼說，“我認為加拿大在氣候變化方面是壹個領導者，我們專注的是結果，是實際的減排和解決方案。”
但這壹說法遭到了反對黨的強烈質疑。
新民主黨(NDP)臨時黨領 唐·戴維斯（Don Davies） 表示：“事實完全不是這樣。他取消了碳稅，取消了電動車目標，削弱了阿省的環境標准，還在推動通往西海岸的瀝青管道。我不知道，壹個有這樣的記錄的人，怎麼還能稱自己是氣候領導者。”
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