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日期: 2026-02-11 | 來源: 央視新聞 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
長征拾號運載火箭系統低空演示驗證與夢舟載人飛船系統最大動壓逃逸飛行試驗難度高、技術跨度大，不僅對我國載人登月工程後續實施具有裡程碑意義，還在壹次任務中實現多項關鍵技術驗證，創下多個國內、國際“首次”。
1次試驗 驗證3項關鍵技術
本次試驗，壹次性完成長征拾號系列火箭壹子級上升段飛行與夢舟載人飛船在最大動壓條件下應急逃逸、網系協同搭載考核、火箭壹子級真實剖面返回飛行和准確濺落3項核心關鍵技術驗證，為載人登月任務安全可靠實施奠定重要基礎。
中國航天科技集團 朱平平：它是壹個非常重要的飛行試驗，是整個載人登月工程裡面安全性的、真實的飛行試驗驗證考核。
難度空前 任務創下3項“第壹”
由於需在單次飛行中串聯多項高風險關鍵試驗，本次任務飛行剖面復雜、控制精度要求高、技術挑戰大，也因此壹舉實現3項國內、國際“首次”突破。
中國航天科技集團 朱平平：國內的載人火箭研制裡面是第壹次開展最大動壓逃逸的試驗，搭載驗證了世界上第壹個網系回收的回收方式，還有壹個“世界第壹”是：把上升段的最大動壓逃逸和重復使用返回段的飛行這兩個試驗都結合在壹起，而且上升的最大動壓逃逸大概在27千帕這樣的條件下，返回的動壓目前也是國內動壓最大的壹個條件，熱流也是最苛刻的，難度很大，挑戰很大，風險也很高。
“低空飛行” 高度並非真“低”
“低空飛行”是本次試驗的核心特征之壹。試驗飛行高度究竟是多高？為何定義為“低空”？
中國航天科技集團 朱平平：這個試驗雖然叫低空飛行試驗，但其實它飛的高度壹點也不低。這次飛行試驗是采用了火箭的壹子級，加上夢舟飛船。壹子級飛行的最大高度大約在105公裡左右，它跟未來真實飛行的高度基本是壹致的，剖面跟真實飛行的過程基本上是壹樣的，所以它的低只是相對於以後入軌的高度略微顯得低壹些。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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