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日期: 2026-02-13 | 來源: ZAKER | 有0人參與評論 | 專欄: 墨西哥 | 字體: 小 中 大
美國關稅持續沖擊墨西哥，導致大量工廠關停、工人失業，中資投資儼然成為當地的“救命稻草”。而能否抓住這壹機遇，關鍵還在於墨西哥自身。
當地時間12日，路透社援引知情人士消息稱，中國兩大頭部車企比亞迪與吉利已進入收購日產-奔馳墨西哥工廠的最終競標名單，越南電動汽車制造商VinFast位列第叁；另有兩位消息源透露，最初共有9家企業表達收購意向，其中至少還包括奇瑞與長城汽車兩家中國主流車企。
此舉是中國車企在墨西哥布局制造基地的關鍵壹步，但據知情人士透露，墨西哥政府正面臨兩難抉擇：特朗普政府的關稅政策持續重創本國汽車業，中資投資有望創造亟需的就業崗位；但墨方同時擔憂，中國企業在墨設產可能激怒華盛頓，進而危及今年美墨加貿易協定的談判進程。
兩個墨政府消息源聲稱，盡管墨方無法阻止工廠出售，但經濟部官員已私下敦促地方暫緩審批中國車企的投資，直至墨方完成與美國的貿易談判。
美國事實上已禁止中國品牌汽車在美銷售，總統特朗普更無端指責墨西哥為中國商品進入美國市場“提供後門”。對於墨方舉動，白宮發言人辯稱美國貿易壁壘基於所謂國家安全與經濟安全考量。
中國商務部未就此置評。去年12月，墨西哥國會通過提案，自今年1月1日起，對主要來自中國的約1400項稅目產品征收最高50%的關稅。中國外交部和商務部曾第壹時間表示，希望墨方及早糾正有關錯誤做法，同中方相向而行，反對美墨談判損害中方正當利益，敦促墨方穩妥行事。
對中國車企而言，墨西哥是布局拉美汽車市場的戰略樞紐。自2020年以來，比亞迪銷量增長10倍，吉利銷量翻倍，兩家車企去年銷量均超400萬輛，規模與美國福特汽車相當。
咨詢機構AutoForecast Solutions的數據顯示，中國車企在墨市場份額已從2020年的零，穩步增長至去年的約10%，墨西哥年汽車銷量約150萬輛。
通用汽車是中國對墨西哥最大汽車出口商 路透社制圖
據報道，日產-奔馳墨西哥工廠坐落於墨中部阿瓜斯卡連特斯州，該廠於2017年正式投產，年產能達23萬輛，配備成熟技術工人與完善的交通配套設施。
阿瓜斯卡連特斯州政府表示，此次表達收購意向的9家車企，多為專注於墨西哥及拉美市場的混動與電動汽車制造商，具體企業名稱及國別暫未披露。
壹名政府官員透露，比亞迪此前曾計劃在墨西哥新建工廠，但因審批流程繁瑣最終放棄；而收購阿瓜斯卡連特斯州的這座現有工廠，無需經過墨西哥政府批准。
為墨西哥各州吸引中資提供咨詢的顧問維克托·岡薩雷斯（Victor Gonzalez）認為，墨西哥將從這類中資投資中切實獲益，盡管聯邦層面存在政治顧慮，但各州普遍對能帶來就業與本地制造的中國投資持開放與支持態度。
“拋開政治因素，墨西哥沒有任何壹個州會拒絕，甚至會支持中國車企在當地投資、生產並雇傭本地員工”，他說。
自去年特朗普對墨西哥產汽車加征25%關稅以來，高度依賴美國市場的墨汽車業遭受重創，對美出口顯著下滑。
墨西哥汽車工業協會（AMIA）數據顯示，2024年墨西哥生產的400萬輛乘用車中有280萬輛銷往美國；但在持續叁拾年增長後，2025年墨對美汽車出口下滑近3%。
協會主席羅赫裡奧·加爾薩（Rogelio Garza）警告稱，若關稅持續，今年對美出口降幅或將更大，政府數據顯示墨汽車業去年已流失約6萬個崗位。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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