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日期: 2026-02-23 | 來源: 史話古今001 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
中國高速鐵路在最近的拾幾年快速發展，高速鐵路網絡已經覆蓋了很多大中城市，時速350，風馳電掣，打個盹就到了千裡之外。伴隨著高速鐵路的開通，很多城市也新建了高鐵站來滿足旅客乘車的需求。但是有壹些高鐵站不僅沒有方便乘客的乘車需求，還因為站名誤導了許多旅客，比如有些高鐵站，名字叫得響亮，什麼XX北站、XX南站，聽起來就像是市中心的分店。實際上距離市區遠的離譜，坐高鐵半小時，進城兩小時，車費比高鐵票還貴。
咱們盤點壹下國內伍個“反人類”的高鐵站，其中壹個坑到哭！
陽泉北站
陽泉北站早在2009年石太客專線開通時就已設站，是銜接山西、河北兩大省會的中間站，沒開通高鐵站之前，陽泉人去太原或者石家莊可以在市區的火車站車站，坐綠皮車去太原只需要7塊錢，簡直不要太方便。
但設站後，客運除了壹輛綠皮車，其他不管是高鐵還是普通快速，都走陽泉北站，反而變得不太方便了，主要是它離陽泉市區太遠了，位於陽泉市盂縣的郊區，足足有47公裡，不僅要多花費錢，時間上也多花費了壹兩個小時。這段路程陽泉人早開車跑到隔壁省會石家莊了，去市區比去隔壁省還遠。
天門南站
天門南站雖有湖北天門市之名，但對於天門人來說很心累，它離天門市區有40公裡，坐公交得晃悠兩小時。反倒是距離隔壁的仙桃市區只有7公裡，是壹個專為隔壁市服務的“叛徒”。
天門南站甚至因為離仙桃太近，大部分客流都是仙桃人貢獻的。這種身在曹營心在漢的操作，簡直讓人哭笑不得。
盤錦北站
盤錦北站在秦沈客運專線上，這條線路也是中國建設的第壹條客運專線。
它位於遼寧省盤錦市盤山縣甜水鄉孫家村，距離溝幫子鎮6公裡，這裡距離盤錦市政府（興隆台區）足足有80公裡！哪怕去老城區，也有30多公裡。要知道從盤錦坐高鐵去沈陽，也就100多公裡。盤錦市屬於肆伍線的小城市，當地市民需要用長途汽車和市區進行通勤，很多當地人稱呼盤錦北站為溝幫子南站，而溝幫子鎮卻屬於錦州市，相當於盤錦人去盤錦北站坐高鐵還沒有錦州市人方便。
很多想去紅海灘看風景的游客，買錯了票到這裡下車，結果發現光打車費就夠再買張高鐵票了。
銅仁南站
貴州的銅仁南站，是滬昆高鐵上的站點，雖然名字帶銅仁，但它其實在玉屏侗族自治縣境內。離銅仁市區有60多公裡，中間還隔著好幾座大山，蜿蜒曲折的路段，開車都要壹個半小時。好在後來修了銅玉鐵路，把銅仁站和銅仁南站連起來了，這種跋山涉水坐高鐵的尷尬才稍微緩解了壹點。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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