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日期: 2026-02-26 | 來源: 界面新聞 | 有0人參與評論 | 專欄: 電影 | 字體: 小 中 大
界面新聞記者 | 王鵬凱
界面新聞編輯 | 李欣媛
沈騰飾演的張馳又贏了。電影《飛馳人生3》結尾，這位中年賽車手在激烈追逐中率先沖過終點，成為“沐塵100拉力賽”的冠軍。與前兩部的故事相同，張馳和同伴們付出心血、錢財，歷經各種坎坷，只為贏這壹次。
在戲外，導演韓寒也贏了。《飛馳人生3》成為今年春節檔毫無疑問的最大贏家，上映壹周，影片累計票房已達到30億，在檔期中占比超過壹半，並且預測總票房將突破43億，躋身國內影史票房前拾。觀眾反饋方面，影片的豆瓣評分也與前作《飛馳人生2》相近，維持在7.5分上下。
《飛馳人生3》海報（圖片來源：豆瓣）
拋開熱血追夢的故事主題、主演沈騰的喜劇才華、高視聽水准的賽車戲，影片還有另壹處值得思考的面向：人物之間的兄弟情誼，或者說是對於男性關系的極致描摹。在男性氣質陷入危機、反復被唱衰的當下，韓寒重新喚起了被壓抑的男性情感。不少人在社交媒體上感慨，“男人的浪漫”之下，這部電影與它的受眾是真心換真心的，“直男對兄弟情的理解就是女性對愛情的理解。”
過去幾年，有關“全男班”的爭論壹直伴隨著《飛馳人生》，尤其是在後兩部影片中，主創團隊沒有呈現任何壹個女性角色。有人將其理解為揚長避短——如果拍不好女性角色，那不如完全避開它；也有人批評這是性別偏頗，甚至選擇抵制觀影。最終，《飛馳人生》仍然取得了票房和口碑上的成功，這聽起來像是壹個反直覺的結果，放在世界范圍內，這樣的電影也可謂少見。為什麼《飛馳人生》能贏，能打動這麼多人？回答這壹問題變得重要起來，它不僅指向當代電影工業的成功法門，也折射出當下人們有關性別意識的最新動態。
01 用賽車重塑男性神話
有人為《飛馳人生》“全男班”辯護的理由是：賽車本來就是男人的事情，為什麼要強行加入女人？相較於其它運動，頂級賽車手中的女性比例的確非常低，幾乎完全是壹項男性運動。以F1為例，據統計，歷史上只有伍位女車手參加過F1大獎賽，最近的壹次已經要追溯到1992年。直到近年性別平權取得進展，越來越多女性開始作為設計師、工程師等角色進入賽車行業——例如去年上映的電影《F1：狂飆飛車》中的車隊技術總監Kate——但賽道上的缺位仍在延續。
實際上，賽車電影的敘事核心壹直是男人與賽車之間的關系，比如《速度與激情》系列，以及去年在全球取得巨大成功的《F1：狂飆飛車》。此類影片通常不是為了展現絕對的攻擊性或力量，而是通過對危險甚至死亡的接近來展現男性氣質，片中的引擎轟鳴，漂移，競速等挑戰極限環境，無壹不彰顯男性的身體力量和勇氣，再加上行業裡的巨額財富，可以說匯集了現代男性世界的壹切象征。
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