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日期: 2026-03-10 | 來源: 加國無憂 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
中國叁大汽車制造商正推進在加拿大首次面向消費者銷售車輛的計劃，預計今年年底前開始進入市場。目前相關認證工作和零售網絡建設已經展開。
據專門促成中國車企與加拿大經銷商合作的咨詢機構DSMA透露，首批電動車預計將在今年年底前運抵渥太華。
DSMA亞洲市場發展總監Jason Zhao在接受《Automotive News》采訪時表示：“我們預計車輛將在今年年底開始到達。”
這叁家品牌：比亞迪（BYD）、奇瑞汽車（Chery）和吉利控股（Geely）目前正在同時推進車輛認證、當地金融合作以及經銷商網絡建設等工作。
趙表示，這些公司暫時還無法立即發貨，因為仍需要數月時間完成相關認證。
DSMA的表態為此前零散出現的各種准備信號提供了壹個更明確的時間表。
上周，EV報道稱，比亞迪已經將其乘用車生產工廠注冊到加拿大交通部的Appendix G預審登記系統，成為首家為消費者車輛完成這壹注冊的中國車企。
今年1月，代表奇瑞招聘的獵頭已經開始在LinkedIn上聯系加拿大汽車行業專業人士，為其Omoda和Jaecoo品牌尋找相關職位。
吉利的加入則是最新確認的信息。這家中國汽車集團已經通過其瑞典品牌沃爾沃（Volvo）和Polestar在加拿大開展業務，但此前其吉利品牌本身是否進入加拿大市場壹直未得到確認。
去年，吉利在加拿大注冊了其高端電動車品牌Zeekr（極氪）的商標，這壹消息最早由《Automotive News》報道。
配額政策
叁家車企推進進入加拿大市場的背景，是渥太華與北京在今年1月達成的貿易重啟協議。
在訪問北京期間，總理卡尼同意，加拿大每年將允許最多4.9萬輛中國制造電動車以最惠國關稅6.1%進入加拿大市場，取代2024年10月實施的106.1%關稅。
根據協議，第伍年配額將提高到7萬輛，並要求到2030年時超過壹半車輛售價低於3.5萬加元。
作為交換，中國降低了對加拿大油菜籽（canola）出口的關稅。
加拿大全球事務部已於3月1日啟動進口許可申請程序。
第壹批2.45萬輛進口許可采取先到先得方式發放，截止日期為8月31日。
第贰批同樣數量的配額將覆蓋今年9月至2027年2月。
這些許可是針對具體運輸批次發放的，有效期最長60天，並可在船只預計到港前30天申請。
只有汽車制造商或其授權的加拿大代表可以申請許可，這意味著灰色市場中介無法申請。
不過，盡管申請窗口已經開放，比亞迪、奇瑞和吉利目前仍未准備好提交申請。原因在於車輛認證（Homologation）仍然是主要瓶頸。這壹過程需要確保車輛符合加拿大的安全和排放標准。
已經有車型獲得加拿大認證的車企將具有明顯優勢，因為它們距離進入市場只剩較少步驟。例如特斯拉、沃爾沃和Polestar此前都曾向加拿大進口中國生產的汽車，只需要確保中國生產線符合加拿大標准，就可以更快進入市場。
特斯拉准備行動
特斯拉似乎正在准備率先行動。
EV上周報道，特斯拉已經從加拿大官網撤下了新款Model 3的配置選項，並開始從展廳撤回展示車和庫存車輛。
特斯拉目前在美國和中國都生產Model 3。但它無法像Model Y那樣通過柏林工廠來規避關稅，因為德國工廠並不生產這款轎車。這壹變化意味著特斯拉可能重新從上海超級工廠向加拿大進口Model 3，並適用新的6.1%關稅。
特斯拉曾在2023年短暫使用過這壹方式，當時從上海向溫哥華運送車輛，使加拿大從中國進口汽車數量同比暴增460%。
奇瑞
在所有車企中，奇瑞的市場准備動作最為明顯，盡管它尚未出現在Appendix G注冊名單中。
這家總部位於安徽蕪湖的車企去年在加拿大申請注冊多個子品牌商標，包括：- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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