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日期: 2026-03-12 | 來源: 中國新聞周刊 | 有0人參與評論 | 專欄: 房屋出租 | 字體: 小 中 大
人們又壹次見證了壹場地緣沖突對個人生活造成的影響。3月8日，北京不少加油站都排起長隊，車主趕在國內成品油價格調整前加油，分析預計油價或將大幅上調。
美國、以色列針對伊朗軍事行動後的第壹周，美國WTI原油期貨、英國布倫特原油分別上漲35.6％、27.88％，分別創下自1983年和1991年有記錄以來的最大周漲幅。3月9日，國際油價開盤後迅速攀升，突破100美元，這是自2022年俄烏沖突以來，油價首次突破100美元關口。
3月6日，卡塔爾能源事務國務大臣薩阿德·卡比發出警告，海灣地區的所有能源出口國可能在數周內停止油氣生產，如果油輪和其他商船無法通過霍爾木茲海峽，原油價格可能在兩到叁周內飆升至每桶150美元。不過，美國總統特朗普於當地時間9日稱，將取消壹些與石油有關的制裁以平抑油價。國際油價在3月10日出現大幅下跌，跌破每桶90美元關口。
俄烏沖突之後，油氣市場再次彌漫著不安的情緒。
2025年6月24日，船只駛經霍爾木茲海峽。圖/視覺中國
油價飆升與斷航
美國、以色列針對伊朗的軍事行動開始後，伊朗的反擊確實導致壹些能源基礎設施受損，影響生產。如沙特阿美拉斯塔努拉煉油廠3月2日遭到無人機襲擊，引發火災後關閉。拉斯塔努拉煉油廠單日處理原油能力達55萬桶，是沙特最大煉油廠。
與此前因生產能力受損或制裁導致的供應短缺不同，驅動這壹輪油價飆升的關鍵在於斷航。中國石油大學（北京）副教授郭海濤告訴《中國新聞周刊》：“目前不是沒有石油，而是沒有運輸通道。”
2月28日後，通過霍爾木茲海峽的油輪數量大幅降低。能源數據分析公司Vortexa的數據顯示，3月1日，通過霍爾木茲海峽的油輪數量只有4艘，其中3艘懸掛伊朗國旗。今年1月以來，平均每天有24艘油輪通過霍爾木茲海峽。
霍爾木茲海峽在全球油氣貿易中的地位舉足輕重。中東地區主要產油國原油外運高度依賴霍爾木茲海峽，通過海峽的石油中九成以上來自沙特、伊拉克、阿聯酋、科威特肆國。
國際能源署數據顯示，2025年，全球每天平均有2000萬桶原油及石油產品經由霍爾木茲海峽運輸，約占全球海上石油貿易量的25％；其中原油近1500萬桶/日，約占全球原油貿易量的34％。
這意味著壹旦油輪無法通過霍爾木茲海峽，全球石油供應將會產生難以彌補的缺口。Rystad Energy公司地緣政治分析師Jorge León表示，盡管可以動用其他替代方案，但仍會帶來每日減少800萬至1000萬桶石油供應的影響，約占全球每日1億桶石油需求的8％至10％。
石油運輸通道被堵住，還會導致產油國減產甚至停產，從而開啟惡性循環。
石油輸出國組織（OPEC）於3月1日發表聲明，八個主要產油國沙特阿拉伯、俄羅斯、阿聯酋、伊拉克、科威特、哈薩克斯坦、阿爾及利亞和阿曼決定4月增產20.6萬桶/日。但郭海濤直言，不能理解壹些海灣國家為何還要增產。“增產的石油壹旦運不出去，庫存很快就會裝滿。或許當時他們判斷封鎖不會長期持續，壹旦解封，就能全力以赴把失去的市場份額搶回來。”
此前，摩根大通分析師稱，如果沖突升級導致霍爾木茲海峽實際上關閉超過25天，中東主要產油國可能被迫暫停原油生產。包括伊拉克、科威特、卡塔爾、阿曼以及伊朗在內的柒個海灣產油國的陸上原油可用儲存能力約為3.43億桶，相當於可儲存22天因運輸受阻而滯留的原油產量。海上儲存也可提供額外緩沖，海灣地區約有60艘空置油輪，可儲存約5000萬桶原油，相當於該地區產油國3至4天的原油產能。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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