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日期: 2026-03-15 | 來源: 聯合報 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
中東戰火持續，“全球能源命脈”荷莫茲海峽航運受阻引發全球能源市場擔憂，中國大陸目前相較其他國家表現得從容許多，紐約時報14日報道對此指，中國擁有兩張“王牌”，即電動車與可再生能源。 憑借長期大規模投入，中國在清潔能源與電動汽車領域的深耕，使其在應對全球石油危機時具備競爭優勢。
紐約時報指出，10年前中國在電動車領域的地位仍不顯著，但隨著官方投入資金扶持本土高科技企業、降低對外能源依賴，局面徹底改變。 中國已成為全球最大汽車市場，其近年來從燃油車向電動車的轉型速度領先全球主要經濟體，2025年中國電動車銷量將超過全球其他地區總和。 中國乘用車協會最新數據顯示，新車銷量中電動車與油電混合動力車已占壹半; 新增重型卡車約叁分之壹為純電動車型。
同時，中國持續擴大本土能源供應，加快太陽能、風能、水電與核電等替代能源開發，降低對海外能源依賴。 報道稱，2025年，中國成品油、汽油與柴油需求已連續兩年下降，專家據此預測中國油氣消費可能已達峰值，其應對能源供應中斷的任性增強。
另，華盛頓郵報引述牛津能源研究所中國能源研究主任梅丹表示，“與其他國家相比，中國擁有壹定緩沖空間”，供應中斷和價格上漲不會對中國經濟運行造成重大影響。 她感慨，縱觀中國所做的壹切，其對沖風險的方式鮮有國家能及，其電力系統也相對能抵御這些沖擊。
報道還指，中國向電動車與可再生能源轉型，根源在於長期致力於化解能源安全短板。 2000年代，中方曾高度關注馬六甲海峽的能源運輸安全，並開始建設石油戰略儲備及投資可再生能源。 中國能源結構中，煤炭占比過半，油氣約占肆分之壹，其余來自核電與太陽能、風能、水電等可再生能源。
觀察者網提到，國務院去年8月指出，拾肆伍期間中國已建成全球最大、發展最快的可再生能源體系，可再生能源發電裝機占比由40%提升至60%左右，能源自給率維持在80%以上。
報道還指，與中國相比，美國在新能源轉型上明顯滯後。 2025年美國新車中混合動力與電動車占比僅約22%，聯邦稅收抵免到期後，電動車銷量更大幅下滑。
此外，美媒分析歷屆美國總統雖提出全面能源戰略，但資源與政治意願不足，能源轉型推動有限。 相比之下，中國已在多地開工新反應堆，並推動電動車與可再生能源產業發展。 全球能源政策中心創辦人博爾多夫指，在油氣市場風險加大的背景下，中國能源的可靠性可能令各國重新評估依賴程度。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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