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日期: 2026-03-19 | 來源: 正商參閱 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
本土裁員至少5萬人，全球第贰大車企終於還是對“自己人”下手了。德國沃爾夫斯堡，這座因大眾而崛起的城市，如今空氣中到處彌漫著初春的寒意。
大眾2025年利潤暴跌壹半不止，利潤率僅剩2.8%，這是自“排放門”丑聞之後最低的壹組數字。
誰能想象，壹家曾經改寫了全球汽車工業格局的存在，為了“自救”，居然要在“家鄉”裁減5萬個工作崗位。
要知道，大眾總部城市沃爾夫斯堡也才只有12萬人口左右。大眾在德國本土員工約30萬左右，這意味著未來伍年，將有超過1/6的大眾德國員工失去工作。
對大眾而言，其實嚴冬壹直未去。
去年末，大眾汽車88年歷史上，首次關閉本土工廠。
旗下最能打的豪華品牌保時捷，去年營業利潤暴跌93%，“墜崖”式下跌，讓大眾無所適從。
冰凍柒尺非壹日之寒，大眾財報爆雷背後，是多重壓力的集中爆發。
美國關稅沖擊、戰略性重組成本、電動化持續投入......仿佛大象轉身的時候，難免要甩掉壹些“負重”。
大眾，難道不再受大眾青睞了嗎？
01
利潤腰斬、裁員5萬、保時捷“墜崖”表現背後，是“大眾帝國”的電動化轉型的陣痛與困局。
德國汽車制造商大眾汽車集團近日交出了壹份“撕裂”的財報：2025財年其營業利潤僅有89億歐元，同比下降53%；營收下降0.8%，營業利潤率僅2.8%，這是大眾自2016年柴油車排放丑聞危機以來的最低業績。
利潤腰斬背後，是大眾多重壓力的集中爆發：
美國關稅帶來數拾億歐元損失，中國市場競爭加劇，本土德國高昂的人力與能源成本持續侵蝕利潤，而保時捷的戰略調整更成為“壓艙石”松動的關鍵。
保時捷為放棄純電平台、回歸燃油與混動路線付出了近40億歐元的壹次性成本，這壹決策雖短期緩解了電動化投入壓力，卻讓其盈利能力大幅縮水，也拖累了整個集團的業績表現。
為了“自救”，大眾宣布到2030年在德國本土裁員5萬人，這壹數字遠歐洲汽車業近年來最大規模的裁員計劃之壹。
這把“開源節流”的刀，直指德國高成本制造業的結構性軟肋。
不僅砍向了本就收縮的大眾品牌，更是第壹次伸向了集團的利潤奶牛——奧迪、保時捷，還有曾被寄予電動化轉型厚望的軟件子公司Cariad。
更深層次看，這是德國“高福利、高成本、高技能”制造業模式在電動化時代的適應性危機。
大眾在德國工廠的成本已降低20%-30%，但相比中國供應鏈的效率優勢，這種優化仍顯局促。裁員不僅是財務手段，更是向資本市場傳遞“斷腕求生”的決心信號。然而，當“人”的成本成為轉型的首要削減對象，大眾能否在降低固定成本的同時，保持創新活力與工程品質，仍是未知數。
02
不斷“下墜”的保時捷，刺痛了多少豪車玩家！
更加無奈的是，大眾旗下的核心“利潤奶牛”保時捷營業利潤暴跌近93%，從56.4億歐元驟降至4.13億歐元，直接從“印鈔機”淪為“勞作者”，折射出大眾在電動化轉型中的深層困境。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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