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日期: 2026-03-23 | 來源: 李忠謙/風傳媒 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
隨著美國與以色列對伊朗展開軍事打擊,不僅點燃了中東的火藥庫,全球經濟的能源大動脈也幾乎停止流動。英國《金融時報》22日指出,全球正面臨極度危險的“天然氣供應懸崖”,隨著開戰前最後壹批從波斯灣出發的液化天然氣(LNG)載運船陸續抵達目的地,拾天內來自中東的液化天然氣供應就會戛然而止。
台灣經濟部雖確保4月底前天然氣無虞,但智庫也提出警告,若中東危機延續,台灣夏季恐爆發嚴重缺電危機。與此同時,亞洲杜拜原油現貨飆上169美元創歷史新高,日本面臨史上最貴油價的沖擊,南亞國家孟加拉與巴基斯坦的命運,更因是否投資太陽能而出現顯著差距。這場即將上演的“徹底斷氣”風暴,將如何沖擊亞洲國家與全球經濟?
全球天然氣市場正要崩潰
要理解這場危機的嚴重性,必須先理解卡達在全球能源版圖中的地位。《金融時報》指出,卡達生產的液化天然氣占全球總產量的伍分之壹,早在開戰之初、伊朗封鎖荷莫茲海峽後,卡達便停止了所有天然氣的出口。但在伊朗直接攻擊卡達的拉斯拉凡(Ras Laffan)液化天然氣工廠,造成極嚴重的破壞後,卡達能源部長薩阿德·卡比(Saad Al-Kaabi)證實,該國高達百分之拾柒的液化天然氣產能因為戰火受損,未來叁到伍年都將持續處於停擺狀態。
卡比表示,卡達將被迫宣布長期液化天然氣合約的“不可抗力”條款,這也等同宣告卡達壹方的合法違約,卡達的天然氣買家則必須自求多福。
獨立船舶經紀公司Affinity向《金融時報》指出,許多在卡達與阿拉伯聯合大公國裝載液化天然氣的船只,是在戰爭爆發前就已經啟航,這也是為什麼買家直到現在才感受到“斷氣”的劇痛。船舶追蹤數據顯示,目前只剩下壹艘來自波斯灣的液化天然氣貨輪預計抵達亞洲,而亞洲正是消化波斯灣近九成液化天然氣產量的主力買家;至於歐洲,也僅剩下六艘貨輪即將抵達。
《金融時報》指出,缺乏石油與天然氣資源的亞洲國家,如果不希望國家經濟陷入停擺,拾天後就必須在現貨市場上支付天價,與其他國家爭奪來自美國或其他地區的液化天然氣供應,或者被迫轉向其他替代燃料,甚至實施極端手段強迫家庭與企業減少用電。
台灣的能源轉型困境
作為波斯灣液化天然氣的最大買家之壹,台灣在這場風暴中首當其沖。《金融時報》特別點出台灣當前的能源轉型困境:台灣在全面轉向再生能源之前,先從燃煤轉向“更幹淨的天然氣”,同時逐步淘汰核能。這種能源結構平時或許是理想藍圖,但在地緣政治危機爆發時,卻成了最脆弱的軟肋。
戰爭爆發後,經濟部10日表示,已經成功確保了22艘來自波斯灣的液化天然氣貨輪,確保直到4月底之前都不會有供應疑慮。然而《金融時報》也說“真正的考驗還在後頭”,華府智庫大西洋理事會(Atlantic Council)全球能源中心的專家凱文·李(Kevin Li)警告:台灣的電力需求通常在夏季會急遽飆升,如果荷莫茲海峽持續封鎖,台灣極有可能面臨“嚴重的能源短缺”。這不僅是能不能開冷氣的問題,更是牽動全球半導體供應鏈是否斷鏈的國安危機。
相比之下,鄰近的中國與日本雖然也受到沖擊,但擁有更多的回旋空間。貿易商對《金融時報》表示,中國與日本也會在現貨市場購買液化天然氣來彌補波斯灣的缺口。壹名日本液化天然氣貿易商指出,他們的計劃是從日韓基准指標(JKM)的現貨市場購買以填補供應。但許多貿易商與公用事業公司目前采取觀望態度,並計劃重返燃煤發電的懷抱。
另壹名貿易商向《金融時報》證實,日本公用事業公司目前正暫緩購買液化天然氣,只有少數買家在考慮現貨。雖然日本是僅次於中國的全球第贰大液化天然氣進口國,但日本受到中東斷鏈的影響較小,因為只有百分之六的供應量需要通過荷莫茲海峽。此外,日本也准備增加燃煤與核能發電來應對危機,今年壹月就部分重啟了位於新潟縣、全球最大的柏崎刈羽核能發電廠。- 新聞來源於其它媒體,內容不代表本站立場!
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