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日期: 2026-03-24 | 來源: 觀察者網 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
對於原油進口超九成依賴中東的日本(专题)而言，霍爾木茲海峽能否暢通通行，可謂“性命攸關”。眼下，從制造工廠到公共浴場，日本各行各業正普遍陷入燃油采購困難。
據《日經亞洲》24日報道，日本正遭遇嚴峻能源危機。受燃料緊缺、油價飆升雙重影響，從重工業到民生服務業的各類企業都相繼承壓、陷入癱瘓。為應對原油供給受阻，日本計劃動用石油儲備，但面對電力減產、工廠停工、公共交通受限等連鎖問題，這壹補救措施收效有限。
3月中旬，日本第贰大鋼鐵企業“JFE鋼鐵”就因重油不足，直接關停了廣島縣福山市附近廠區的壹座火力發電機組。該機組依靠廠區高爐廢氣加之重油發電。壹名知情人士直言，隨著油價走高，“外購電力都可能比自備發電更為劃算。”
與此同時，位於兵庫縣丹波筱山市的溫泉設施“丹波筱山暖意之鄉”宣布，將於3月28日臨時停業。這家在關西地區頗具人氣的浴場，依靠重油鍋爐加熱溫泉水，而供貨商近日已通知將停止供油。
“我們經營了20多年，從沒遇到過這種情況，”浴場社長擔憂道，“只剩冷水根本沒法營業，沒有重油，我們什麼都做不了。”
而這只是沖擊的“冰山壹角”。報道稱，目前，石腦油、重油最先承壓；但如果局勢持續惡化，煤油、航空燃油等品類也將出現短缺。
截至3月14日，日本航空燃油、重油庫存可支撐約60天，汽油庫存約12天，柴油庫存約14天。核心成品油整體供應量，較沖突前下滑約10%。
壹名石油企業高管坦言，雖然日方早已將霍爾木茲海峽封鎖列為最壞情景之壹，但如果封鎖持續叁至肆個月，日本供油體系將遭受重創；另有壹名業內人士還提到，由於日本煉油設備現代化程度不足，例如“裂解重油增產汽油”等調整產能結構的空間也拾分有限。
3月12日，日本國家石油儲備基地。東方IC
在日本經濟運轉中，由原油提煉而來的重油和柴油應用廣泛，覆蓋工廠、電廠、航運、浴場等多個領域。隨著原油價格上漲，兩類油品采購成本同步走高，市場流通量還在持續收縮。
據日媒披露，受霍爾木茲海峽受阻、油品缺口擴大影響，日本多家石油企業已開始實行定向供貨，優先保障核心客戶。
日本最大煉油商“引能仕”（Eneos）在關東地區的壹名燃油經銷商高管透露稱，現在手握成品油庫存的貿易商優先向老客戶供貨，“頻繁更換供貨商的企業，現在很難買到燃油了。”
僅次於引能仕的日本第贰大石油公司“出光興產”（Idemitsu）也傳出縮減油品供應的消息，相關負責人證實，企業正通過提前規劃銷售節奏應對供應緊張。
交通運輸行業同樣承壓明顯。中東沖突升級後，由重油制成的船用燃油價格漲幅超過壹倍。航運企業把部分成本轉嫁到運費當中，貨主負擔隨之加重。日本最大航運公司“日本郵船”（NYK）雖表示，目前運營暫未受影響，但“已無法開展提前備油等常規彈性操作”。
依靠海運煤炭發電的“日本中電公司”（Chugoku Electric Power）同樣表示，眼下雖未受到直接沖擊，但“對於資源完全依賴進口”的日本而言，現在面臨的是“生死攸關的危機”。
該企業社長預判，如果僵局延續，今年11月之後的日本冬季供電壓力將顯著上升。
柴油短缺的影響也在繼續擴散。長崎縣的客運航運公司“瀨川汽船”（Segawakisen）因運營柴油緊缺，從本周壹開始，將西海至佐世保的往返班次由每天11班壓縮至9班，並取消午間班次，優先保障學生和通勤人群出行。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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