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日期: 2026-03-27 | 來源: RFI 華語 | 有0人參與評論 | 專欄: 北京 | 字體: 小 中 大
美官員指中國扣押巴拿馬籍船舶激增遠超以往慣例 北京批美暴露霸占運河 https://t.co/TSDsSja4AU pic.twitter.com/pZ2ZDPXeYi— RFI 華語 - 法國國際廣播電台 (@RFI_Cn) March 27, 2026
美國聯邦海事委員會（FMC）周肆表示，正密切關注中國境內巴拿馬籍船舶被扣押數量激增的現象，這似乎與巴拿馬法院對總部位於香港的長江和記實業有限公司（以下簡稱長和）的裁決有關。
今年1月下旬，巴拿馬最高法院宣布1997年授予長和旗下巴拿馬港口公司（PPC）運營巴拿馬運河太平洋和大西洋兩側巴爾博亞港和克裡斯托瓦爾港的法律框架無效。中方已多次表示堅決反對這項針對長和港口特許經營權的裁決，並稱“將采取壹切必要措施，堅決維護中方企業正當合法權益”。
該裁決之後，巴拿馬政府指定馬士基旗下APM碼頭和地中海航運公司（MSC）旗下的碼頭投資有限公司為臨時運營商，協議期限為18個月。此前，特朗普政府不斷施壓，要求遏制中國在巴拿馬運河周邊地區的影響力。這條戰略要道承擔著全球約5%的海運貿易量。
美國聯邦海事委員會主席迪貝拉（Laura DiBella）表示，“中國目前以港口國監督為名，大幅增加了對懸掛巴拿馬國旗的船舶在中國港口的扣押力度，遠遠超過以往的慣例”。據勞氏海事情報（Lloyd's List Intelligence）的報告顯示，自3月8日以來，被扣押的相關船舶數量已接近70艘。
迪貝拉在壹份聲明中補充道：“這些強化檢查是在非正式指令下進行的，其目的似乎是為了在長和港口資產移交後懲罰巴拿馬”。
迪貝拉表示，“鑒於懸掛巴拿馬國旗的船舶在美國集裝箱貿易中占有相當大的份額，這些行動可能會對美國航運造成重大的商業和戰略後果”，並稱聯邦海事委員會依法有權調查外國政府的法規或做法是否會損害美國貿易。
迪貝拉還稱，與此同時，中國交通運輸部已召集馬士基和地中海航運公司赴北京進行高級別會談。中國交通運輸部未透露會談細節。
北京方面，中國外交部發言人林劍在周伍的例行記者會上應詢時說，“中方在巴拿馬有關港口問題上的立場是明確的。美方壹再說叁道肆只能暴露自身霸占運河的圖謀。你提到的具體情況建議向中方主管部門詢問”。
運營這些港口近30年的長和強烈反對巴拿馬最高法院的裁決，指責當局非法扣押財產，並已對巴拿馬提起國際仲裁，索賠金額超過20億美元。
這場糾紛也使長和原計劃以230億美元的價格將其全球港口業務的多數股權出售給由貝萊德和地中海航運牽頭的財團的交易變得更加復雜。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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