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日期: 2026-04-04 | 來源: 深圳新聞網 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
徐先生原本想做好事，結果成了責任人。
2026年1月27日下午5點，徐先生駕車經過吉林延長高速壹路段，看見壹別克車發生單方事故，有4人在應急車道等待救援。徐先生見狀立即倒車，停車在附近應急車道，開啟雙閃警示燈後和妻子下車協助他們報警。
然而，拾多分鍾後，後方駛來壹輛車追尾別克車後失控旋轉，撞上應急車道內的4人，造成1死3傷。
吉林公安廳交警總隊吉林高速公路支隊巡邏伍大隊出具事故認定書，認定徐先生承擔贰次事故次要責任。
記者獲悉，當天，林某某駕駛壹輛遼A牌照別克轎車，車上有3名乘客，車輛不慎撞上護欄。事故後，林某某和3名乘客轉移到了高速應急車道內。
這時，駕車在事故車前方的徐先生從後視鏡裡看到了事故的發生，便倒車回到現場，想看看有沒有需要幫忙的地方。
17點38分，姚某駕駛壹輛吉J牌照的小型轎車行駛到該路段時，直接撞上了依舊占用著超車道和行車道的別克轎車。兩車相撞後，姚某的車瞬間失控旋轉，旋轉過程中撞上了待在應急車道內的林某某和另外3名乘客。其中乘客王某某不幸身亡，司機林某某和另外兩名乘客受傷。
徐先生和妻子，都沒在這贰次事故中受傷。但這場景把徐先生的妻子嚇壞了。徐先生報警後，帶著妻子開車離開了現場。
但他沒有想到的是，事後他接到警方的調查電話，並最終認定他在這起傷人事故中承擔次要責任。
“我的車沒有被碰到，我也只是下車去幫忙救人，怎麼就是次責呢？”徐先生想不通。
據警方出具的車輛檢測報告，贰次事故發生前，姚某的車輛行駛速度為111公裡每小時，碰撞前4秒左右，姚某踩了刹車，車速降至110公裡每小時，隨後松開刹車，又在碰撞前1秒多再次刹車，直到撞車，碰撞時車速為72公裡每小時。
另外，姚某在撞車前，方向盤操作多次變動，先是往左打了壹點方向，發現避不開別克車後回正，又多次往右打方向，碰撞前壹瞬間，又猛地往左打方向，最終撞上別克車，導致車輛失控旋轉。
交警部門分析了事故發生原因：主要原因是姚某駕駛車輛時，沒有按照操作規范安全駕駛；次要原因有兩個，壹是林某某發生事故後，沒有按規定擺放警告標志，贰是徐先生在高速上停車後，同樣沒有按規定設置警告標志。
徐先生告訴表示，事發高速公路是單向兩車道，再加應急車道。別克車事故後橫在路中間，占據了超車道和行車道。他的車停在別克車前面應急車道上。“我也承認，因為當時比較急，車輛沒有完全停在應急車道內。”徐先生說，當時左後側的輪胎壓在了行車道上，但不影響後面車輛通行，因為兩車相隔近40米。所以徐先生認為，他的車不影響其他車輛通行，而是不是發生贰次事故，和有沒有警告標志也沒有關系。
“如果我的車也被撞到了，那這個責任我也認。”徐先生說。
記者就此聯系吉林高速公路支隊巡邏伍大隊。相關負責人稱，責任認定是大隊和事故處理部門共同商議得出的，依據完整的現場勘驗、多方調查取證和過路司機證言，認定流程嚴謹、公平公正，完全經得起核查。未按規定設置警示標志，是認定徐先生擔責的依據之壹。該負責人還表示，這起事故的案件材料多達100多頁，大隊沒有權限接受采訪、討論案件細節，建議記者聯系當地公安交警外宣部門。
據悉，當地交警部門出具事故認定書後，徐先生就提出了書面復核申請。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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