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日期: 2026-04-25 | 來源: 軌道上的歷史 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
“跨越式”發展是劉部長執掌鐵道部的標志性口號，因此，很多人誤以為“跨越式”發展的口號伴隨著劉部長掌權的整個過程，其實不然，“跨越式”發展只是其中的壹個很短的階段，隨後便被“和諧”鐵路的口號取代，和諧鐵路成為主旋律。
人們之所以會有這種誤解，其實是因為從“跨越”到“和諧”，只是口號的提法發生了變化，內容並沒有實質性的變化，中國鐵路還是按照既有的跨越式路線在發展，所謂的和諧鐵路，只不過是跨越式發展的另壹個“馬甲”而已，本質不變。
跨越式發展其實是壹個很“不正確”的口號，盡管他迎合了部分人想要實現中國鐵路彎道超車的願望，但是，就在鐵路跨越式發展口號提出不久，2003年7月28日，胡總書記《在全國防治非典工作會議上的講話》中明確提出了堅持協調發展、全面發展、可持續發展的發展觀，這是科學發展觀的核心內容，也是那個時代的核心思想。
2003年8月28日到9月1日，總書記在江西考察期間，第壹次提出了“科學發展觀”這壹概念，既“牢固樹立協調發展、全面發展、可持續發展”的科學發展，而非“”跨越式”發展。
尷尬的是，“跨越式”發展口號已經喊出來了，並且廣泛被人們所熟知，現在又要更改，是壹件很為難的事情。於是，當時的鐵道部黨組從理論上論證，鐵路跨越式發展就是科學發展，鐵路跨越式發展路線符合科學發展觀。此後，在鐵道部召開的歷次大會中，以及鐵道部通過的重要報告中，均強調和出現“以科學發展觀為指導，實現鐵路跨越式發展”的矛盾的詞句。
轉折點出現在2006年，這壹年的10月8日～11日，拾六屆六中全會在京召開。會議審議並通過了中共中央關於構建社會主義和諧社會若幹重大問題的決定，構建和諧社會成為黨和國家的中心任務。
在此敏感的時刻，鐵道部黨組及時調整了策略，果斷廢棄了“跨越式”發展的口號，開始以“和諧鐵路”建設來概括鐵路發展的目標和任務，“和諧鐵路”的口號橫空出世。
後來，雖然鐵道部在大會小會、各種場合、各種新聞宣傳、各種資料中，不厭其煩地強調突出和諧鐵路的理念。但是，和諧鐵路的口號壹直沒能叫的像跨越式發展口號那樣響亮，因為他只是壹個生硬造出來的“馬甲”，與當時中國鐵路實際的發展情況並不相符，並沒有概括出當時鐵路發展的本質特征。
為了改變這個“尷尬”的局面，鐵道部黨組不得不使用了壹個“殺手鑭”。
2006年7月31日，按照“引進、消化、吸收、再創新”思路的首列“國產化”高速動車組，在青島肆方下線，被命名為“和諧號”動車組。此後，在跨越式發展理念下生產的高速動車組都被命名為“和諧”號動車組。
鐵道部黨組把這些將成為中國高鐵運營主力的高速動車組，統壹命名為“和諧號”。而不是其它什麼名號。隨著中國高鐵的快速發展，並給人們出行帶來的革命性的變化，和諧號動車組深入人心，成為中國鐵路的最知名的品牌，也將中國高鐵與“和諧”概念緊緊地捆綁成壹個整體。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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