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日期: 2026-04-26 | 来源: 德国之声 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
【亚迪在匈牙利的工厂存在严重的侵犯劳工权益之问题】… pic.twitter.com/LwiXG7HjvH — DW 中文- 德国之声 (@dw_chinese) April 24, 2026 一周前，总部位于纽约的“中国劳工观察”发布调查报告，指出中国电动汽车厂商比亚迪在匈牙利的工厂存在严重的侵犯劳工权益之问题。该组织负责人李强在接受DW采访时指出，中资企业海外工厂的此类现象相当普遍。
“不论是中国派遣过来的工程师周末自愿加班，还是建筑工地上的中国工人出于种种原因被迫加班，这都是违反欧盟当地的劳动法的，客观上就是在挤压欧洲本地的就业岗位。”在接受德国之声采访时，非政府组织“中国劳工观察”创始人、执行主任李强略微激动地说。
一周前，这家总部位于纽约的组织发布调查报告，指出中国电动汽车领军企业比亚迪在匈牙利塞格德的工厂在建设期间存在严重的侵犯劳工权益的现象。报告中提到，施工现场的中国劳工报告称，他们普遍每星期连续工作7天，而且在每日工作9小时的基础上，往往还要付出3小时的通勤时间。同时，由于工资结构不透明，导致加班义务相当模糊，部分工资甚至被长期扣留，导致工人不敢主动辞职。
报告还揭露称，许多中国劳工是在借款向中介缴纳了不菲的费用后，方才来到比亚迪匈牙利工厂工地劳动。他们背负的债务进一步加剧了对雇主、劳务中介的依赖性，导致更容易被剥削。此外，中国劳工还报告称，许多人使用商务签证来到欧洲，而非工作签证，导致他们在权益受损时更难获得法律保护；不少人还担心举报、辞职等行为会遭致报复。
中资海外工厂的普遍现象
在和德国之声的专访中，“中国劳工观察”的李强透露，比亚迪匈牙利工厂建设工地的侵权现象最初是由一名辞职受阻的中国工人所揭露的。据称，该名工人原先签订的合同是工作6个月就能返回中国；但后来由于工期紧张等原因，工厂方面无限期推迟他收工回国的时间。这名工人此时发现，如果强行辞职回国，很可能就会拿不到被部分暂扣的工资，并且还要自行承担机票等旅行费用。因此他联系了“中国劳工观察”寻求帮助。
李强和他的同事于是在去年秋天多次前往匈牙利实地了解情况，与数十名派遣自中国的劳工以及欧洲当地的劳工进行访谈。
李强对德国之声表示，根据匈牙利当地适用的劳工法规，每年的加班时长总计不能超过400小时。但是按照比亚迪工厂建设期间的实际状况，这些工人通常在工作几个月后就会突破全年加班上限。他指出，从“中国劳工观察”近年来掌握的情况来看，几乎所有的中资企业前往海外设厂时都会有类似现象，比如比亚迪在巴西的工厂一年多前也被爆出了侵犯劳工权益丑闻。李强认为，这些海外中国工厂的侵权行为，很可能是因为派遣劳工既不受中国法律管辖、也处于当地法律的监管盲区，“尤其是这些中国员工并不持有正式工作签证、不敢主动维权之时。”
主动加班的中国工程师“卷死”欧洲同事？
他还注意到，在劳工保护执法相对更严格的德国等地，中资工厂的此类侵权现象就少得多，“比如宁德时代在德国图林根的电池工厂，我们暂时就几乎没有听到有人举报劳工权益受损问题。”
在匈牙利实地探访期间，“中国劳工观察”的工作人员还去了位于德布雷岑的宁德时代工厂。据李强的介绍，“宁德时代在欧盟内的不同国家，做法是不一样的。我们去德布雷岑的时候，宁德时代就把组织工会的一些当地欧洲员工给开除了，转头去雇菲律宾工人。然后在那里工作的中国工程师，居然和我们说，反正周末闲着也没事可干，索性就去办公室自愿加班，（更快）做好了项目还能多挣加班费。这其实也是违法匈牙利和欧盟当地法律的，因为这种自愿加班行为同样也会挤压当地的正常就业岗位。一个中国来的工程师，每个礼拜工作7天，每天都干十多个小时；这家企业要是雇一个德国工程师，他每周只肯工作五天，这就没法竞争了。”
李强在采访中指出，外界以前注意到中国的劳工权益问题，往往聚焦在相对底层的流水线工人、建筑工人上；而现在，随着中国的高科技企业崛起，对外国就业岗位的挤压效应已经蔓延到了技术工人、甚至高级别的工程师层面。“比如在比亚迪的匈牙利工厂，我们访问的这些员工往往都是负责在厂房内安装设备的技术人员；……在宁德时代的匈牙利工厂，自愿加班的就是坐在办公室里的工程师。他们都是技术型员工，或者说是白领。中资企业越来越多到欧洲设厂，带来的不仅仅是投资和技术，还有这种用工模式。欧洲国家比如德国的白领们，有没有做好心理准备接受‘中国冲击’？当地的企业要不要学习这种模式？不学习的话，当地员工就会没有工作。”- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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