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日期: 2026-04-26 | 来源: 知危 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
聊起直播，你会想到什么？
“ 直播卖超大里脊肉煎饼，一年存够 80 万 ”、“ 某头部主播单场销售额超 20 亿 ”、“ 娱乐主播靠打赏年入千万 ”……互联网似乎永远不缺乏直播暴富的故事，主播们无需坐班、收入不菲的形象深入人心，也吸引着一大批优秀人才前仆后继涌入该领域。
但，在汽车领域，尤其是在主机厂与经销商的自播生态中，景象却大相径庭。
“ 估计没人干了，都想跑路了。” 前段时间，有人想请深耕汽车直播领域多年的鲁先生帮忙推荐下优秀汽车主播，鲁先生如此回复道。另一位直播领域的资深人士则是说：“ 我们主播转行播服装了，汽车不赚钱。”
聊到汽车主播 “ 出逃 ” 的原因，其实和大部分人离职的原因一样，无非是工作付出和回报不成正比、工作压力大、发展前景不明朗等共性问题。
鲁先生工作于国内头部新能源车企比亚迪，他们公司一场直播最少也要四小时起步，连场直播的情况也很常见。和普通坐班工作不太一样的是，普通人在工作期间或许可以抽空刷刷手机摸个鱼。而主播面对着直播镜头，需要时刻保持注意力高度集中，持续讲话不让直播间冷场。
“ 有观众在直播间观看和互动其实还好，时间过得比较快。” 鲁先生补充道，“ 要是没人互动，主播就只能对着摄像头自言自语。”
随着越来越多人涌入直播行业，主机厂主播、经销商主播以及跨界达人都在抢夺消费者视线。这也对汽车主播们提出了更高的要求，除了需要对车型各项参数了如指掌，还需要不断 “ 整活 ” 以吸引消费者。除此之外，主播往往还身兼多职，写视频脚本、拍日常短视频等等。遇到较小的汽车门店，直播人员配置不齐，主播还需要承担部分运营工作。
目前，汽车行业技术日新月异，每隔一段时间就有新的车型和技术发布，这要求主播们及时学习新的知识，调整新的直播话术。另一方面，直播平台的玩法也在不断改变，从过去单纯讲解车，发展到现在需要做沉浸化体验、场景化直播。这也要求主播们能够适应平台新变化和消费者新需求，不断精进直播能力。
鲁先生提到，在主播工作量有增无减的情况下，公司对主播的绩效考核却越发严格：直播内容不违规、直播观看数据、粉丝关注率只是基本要求，更重要的是考察一场直播下来，有多少客户愿意留下联系方式等信息，也就是所谓的 “ 留资 ”。这些客户联系方式和相关信息将成为销售的重要线索。
汽车这类商品，具备高客单价、长决策周期以及需要线下体验的特性，注定了其无法像快消品一样能通过直播实现大规模线上全款成交。在鲁先生看来，这也导致现阶段汽车直播还是以 “ 线上锁客+线下转化 ” 模式为主。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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