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日期: 2026-05-24 | 來源: 騰訊 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
彭博新聞社網站5月15日發表題為《能源危機正在演變為貨幣危機》的文章，作者是戴維·菲克林。全文摘編如下：
梳理自美伊開戰以來全球表現最差的貨幣榜單，會發現壹個醒目卻並不令人意外的規律：跌幅居前的幾乎都是能源進口國貨幣。
貶值最嚴重的貨幣包括埃及鎊、菲律賓比索、韓元以及泰銖。少數升值的貨幣中，則有巴西雷亞爾、哈薩克斯坦堅戈和尼日利亞奈拉——這些國家均為重要石油出口國。
這壹現象預示著本輪能源危機後續的演變走向。自霍爾木茲海峽封鎖以來，主要石油進口國壹直在消耗原油儲備，同時自身的金融緩沖空間也在不斷被侵蝕。隨著油氣進口成本走高，出口收入未能同步增長，相關國家的外匯儲備正迅速枯竭。
全球或將步入壹個關鍵轉折點。印度是全球第叁大石油進口國，該國總理納倫德拉·莫迪呼吁民眾節約燃油，並上調金銀進口關稅，以維持國際收支平衡。
土耳其超柒成能源依賴進口，其外匯儲備在今年3月創下有記錄以來最大單月降幅。印尼盾匯率已跌破亞洲金融危機時的低位。
經濟學家菲利普·弗萊傑指出，能源與貨幣深度綁定，是本輪危機與過往最大的不同之處。20世紀70年代，美國仍是石油淨進口國，1973年和1979年兩次石油沖擊推高了其進口成本，導致美元走軟。美元貶值在壹定程度上緩解了其他以美元計價采購原油國家的壓力。
如今，形勢發生逆轉：美國已成為全球油氣的終極供應方，美元大概率將走強而非走弱。對於石油本土儲量匱乏的亞洲新興經濟體而言，不僅原油采購成本上漲，兌換美元購油的成本也同步攀升。
當前這場危機應當敲響警鍾：發展清潔能源技術，不僅是為抵御長期氣候災害的必然選擇，更是擺脫化石能源依賴的最佳出路——這種依賴讓脆弱的經濟體及其貨幣難以擺脫那些易受地緣局勢擾動、價格波動劇烈的大宗商品進口。
以印尼為例，該國正艱難謀求平穩度過2026年，同時嚴守財政赤字
不超過國內生產總值(GDP
)3%的法定紅線。然而，該國目前約2.7%的GDP仍被用於化石能源補貼，而且主要用於壓低汽柴油價格。
此外，泰國政府計劃借貸1500億泰銖(1泰銖約合0.2元人民幣——本網注)填補燃油基金的虧空，政府債務規模或將隨之攀升。由於被迫以低於成本的價格出售汽油、柴油及液化石油氣，印度國有石油零售商目前每日虧損高達100億盧比(1印度盧比約合0.07元人民幣——本網注)。
在這些國家，得益於制造成本快速下降，電動汽車普及率正穩步提升。今年2月，印尼和泰國純電動車新車銷量占比均超叁成。
各國政策搖擺不定，壹定程度上拖累了能源轉型進程，但民眾對替代能源交通工具的需求勢頭已不可逆轉。亞洲多數國家仍在補貼傳統燃油，這類國家應利用有限財政空間，取消電動汽車進口關稅，扶持新車購置與老舊燃油車報廢淘汰。相關投入遠低於常年補貼石油進口的巨額開支，同時還能收獲公共健康改善與氣候保護的雙重紅利。
液化天然氣發電同樣如此。作為壹種成本高昂且供應不穩的電網電力來源，液化天然氣發電如今正被風電、光伏和儲能電池全面取代。
中東部分高收入經濟體長期依賴向全球欠發達地區出口油氣獲利。清潔能源技術正徹底打破這壹固有格局，讓各國在未來數拾年都能獲取更廉價的能源。倘若新興經濟體把握住此次轉型契機，這或將是最後壹次由能源危機引發的貨幣危機。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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