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日期: 2026-05-28 | 來源: 第壹財經 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
西安車主吳陽最近遇到這樣壹件煩心事。他開車想要駛離停車場時被告知，不僅需要繳納本次停車費，還要至少再繳納壹筆路內停車欠費。
像吳陽這樣的車主不在少數。第壹財經在調查中發現，當地將數拾年的停車收費權拍賣給了不同的國資停車收費公司，停車費成為財政中壹筆不小的收入。如今，如何要回欠費，正在成為這些公司不得不面對的難題。
事實上，停車費欠費與追繳的情況並非西安獨有。壹場博弈在“追”與“逃”之間展開。
欠費問題突出
2025年9月1日，西安市開始實施新的停車場機動車停車收費標准。不過，吳陽等車主對比發現，同樣情況下很多路段調整後的收費標准更高了。
路內停車收費的突然調整，以及停車公司對停車位的控制力較弱，則在壹定程度上加劇了收費的難度。
吳陽告訴第壹財經記者，因為對停車收費突然漲價不滿，他沒有按規定繳納停車費，日積月累這筆費用已經拖欠至數千元。
還有車主告訴記者，自己的車在路邊車位上被剮蹭後，被告知停車公司只負責收費、不負責保管。從那以後，自己也不願繳費了。
面對單日動輒幾拾元乃至近百元的停車費，壹些車主選擇拒繳，壹些車主將車牌摘掉，還有壹些車輛淪為“僵屍車”。
在北京市豐台珞珈創新研究院副院長倪仕水看來，不少車主對路內停車收費有怨氣，背後是認知的錯位。譬如車主反饋最激烈的養路費，其實停車費與養路費無關，而是資源占用費。
在先後調研全國肆大區域的36個代表城市、112家停車運營企業、2.8萬名樣本車主後，停車產業服務機構停車邦在壹篇《關於全國城市道路停車泊位繳費率基本情況及主要問題的調查報告》中指出，全國城市路內停車泊位平均繳費率僅為40%~55%，行業平均欠費率達18%，部分城市欠費率超25%，年累計欠費總額超200億元。逃費、漏繳、長期欠費成為全國路內停車管理的普遍痛點。其中，諸如西安、鄭州這樣的城市，平均繳費率在45%~52%，智慧化覆蓋較高但追繳力度不足，欠費積壓問題突出。
來自西安市公安局的數據則顯示，作為千萬人口大市，截至2025年3月，西安市機動車保有量582萬輛，全國排名第柒。
不小的蛋糕
記者查詢發現，2020年前後，西安市的路內停車泊位收費工作，被移交給西安市下屬各區實施屬地管理，各區先後成立了國資背景的停車服務公司，並經相關手續取得了所在區路內停車泊位的特許經營權。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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