-
日期: 2026-05-29 | 來源: RFI 華語 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
馮德萊恩主張就貿易問題對華采取更強硬政策 柏林立場受關注 https://t.co/FV2qlktofE pic.twitter.com/5Wtd53LPsc— RFI 華語 - 法國國際廣播電台 (@RFI_Cn) May 29, 2026
歐盟委員會主席馮德萊恩（Ursula von der Leyen）將要求高級官員支持對從中國進口的補貼商品采取嚴厲打擊措施，這將引發壹場與歐盟成員國之間的博弈，部分成員國仍希望維護與北京的關系。
歐盟委員們將於周伍召開會議，討論歐中關系的未來走向。以法國為首的多國政府要求采取行動，保護歐盟產業免受敵對貿易行為的侵害；而像出口強國德國這樣的國家則建議謹慎行事，擔心可能失去進入龐大中國市場的機會。
此次關於發展方向的辯論，源於此前官員們被要求起草計劃，以制定新措施應對低價商品湧入歐洲單壹市場的問題。數據顯示，歐盟對華商品貿易逆差從2024年的3120億歐元擴大至2025年的3600億歐元。2026年第壹季度，這壹逆差增幅更為顯著。
據叁位了解內情的官員向政客新聞網歐洲版透露，馮德萊恩及其幕僚長塞伯特（Bjoern Seibert）正主張對北京采取更強硬的立場，並利用經濟困境來贏得這場爭論。
歐盟委員會負責繁榮與工業戰略的執行副主席塞茹爾內（Stéphane Séjourné）告訴記者說，“今天的辯論應該會鞏固歐洲日益增長的共識，即必須采取行動應對‘中國沖擊2.0’。”
這名法國前外長補充道，“我認為與中國開展建設性對話仍有可能，但我們不能讓歐洲成為這種正在摧毀我們產業的掠奪性戰略的受害者。需要新的工具、新的措施和新的政治意願”。
據悉，在聽取各歐盟委員會委員的意見後，馮德萊恩將於6月15日在法國舉行的柒國集團（G7）峰會上與其他領導人會面，討論中國過剩商品湧入出口市場，以及北京對關鍵原材料供應的限制等問題。隨後，她將在6月18日於布魯塞爾召開的歐盟峰會上尋求各成員國領導人的支持。
據另兩位官員透露，現階段的討論不會形成書面提案，而是會給歐盟委員會時間進壹步完善其提案。具體措施最早可能在馮德萊恩9月發表年度歐盟盟情咨文時提出。
歐盟安全研究所高級分析師呂利格（Tim Rühlig）曾就歐中關系向歐盟委員會提供咨詢，他認為馮德萊恩原本希望更早地對華采取更強硬的立場。
呂利格說道，“她確實不得不大力推進這件事”，並指馮德萊恩“比其他國家的政治家更早地看到了經濟與安全之間的聯系”。
柏林長期以來壹直對任何可能引發中方報復並損害其供應鏈的行動保持謹慎——德國經濟和能源部長賴歇（Katherina Reiche）本周訪問北京時表示，德方希望在支持出口產業和保護國內面臨中國競爭威脅的產業之間保持平衡。
賴歇是基民盟籍德國總理默茨（Friedrich Merz）的黨內盟友，她指出：“在布魯塞爾，我們倡導壹種平衡的策略——既要采取有效的保護措施，又要保持對出口的開放”。
然而，柏林日益擔憂進口正在削弱德國曾經占據主導地位的制造業，這正瓦解其對采取對華更強硬立場的抵觸情緒。呂利格解釋道，“所有行動者——中國、歐盟委員會，以及其他各方——都明白德國在此事中的核心地位。他們現在感受到了壓力，這至少帶來了壹些動力”。
不過，並非所有歐盟國家的首都都在朝著同壹個方向前進。歐盟主要成員國之間出現分歧，西班牙——另壹個積極擁抱與中國開放貿易和投資的歐盟經濟體——正與法國牽頭的旨在加強貿易措施的聯合倡議保持距離。
這些措施將包括保障調查，其預防效果將比反補貼或反傾銷案件中征收的反補貼稅更為廣泛。批評人士指，反補貼稅已被證明效果不足。
歐盟於2024年對中國電動汽車征收至高35%的關稅，但制造商卻加大了插電式混合動力汽車的出口力度，而插電式混合動力汽車仍然免稅。
西班牙經濟部長奎爾波（Carlos Cuerpo）周肆公開否認了法國主導的這壹立場文件，稱該文件僅在技術層面進行了討論，並未涉及政治層面。但他補充說，歐盟“需要加大力度”並“與中國當局進行接觸”。
歐洲改革中心首席經濟學托爾多伊爾（Sander Tordoir）說道，德國現在面臨的問題是，是否願意與法國、其他歐盟國家及歐委會聯手，“共同抵御湧入歐洲本土市場的中國商品”。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
-
原文鏈接
原文鏈接:
目前還沒有人發表評論, 大家都在期待您的高見