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日期: 2026-06-19 | 來源: 屏風濁影深 | 有0人參與評論 | 專欄: 電動車 | 字體: 小 中 大
不知道大家有沒有發現，佛山、常州、黃石、成都等多個城市，陸續出現了壹批特殊的兩輪車。
它們不用長時間充電，冬天不怕續航縮水，更沒有飛線充電起火的隱患，這就是曾經只存在於概念中的氫能兩輪車。
很多人第壹反應都是質疑：氫能設備不是又大又笨重嗎？怎麼會用到小小的代步兩輪車上？但如今它早已脫離概念階段，完成規模化落地運營。
這車到底啥來頭，憑什麼壹夜之間遍地開花？
說白了，氫能兩輪車肚子裡沒裝大塊鋰電池，背的是個保溫杯大小的固態儲氫瓶。
跑起來靠氫氣和氧氣反應發電，沒氣了換瓶子就行，手快的叁拾秒搞定，慢點也就叁分鍾。
這東西不是實驗室裡擺著看的。到2026年上半年，全國贰拾柒個省、近百個城市都在試，跑在路上的氫能兩輪車已經突破肆拾贰萬台。
光成都壹個地方，注冊騎車的就超過伍拾伍萬人，累計騎了八百萬公裡。
外賣騎手是第壹批嘗到甜頭的。
壹天跑兩百多公裡是家常便飯，用鋰電車每天得歇兩叁個鍾頭等充電。換氫能車，省下來的功夫壹天多送叁肆單，收入眼見著漲。
包頭那地方冬天能冷到零下叁拾度，普通鋰電車的續航直接腰斬。氫能車幾乎不打折，標稱跑壹百公裡，冬天還能跑九拾以上。
這話沒說錯，但他們忘了算壹筆賬。市面上壹輛氫能兩輪車零售價九千塊上下，普通鋰電車兩到肆千就能拿下，差了不止壹倍。
就算有試點補貼，掏錢還得肆千伍到六千，夠買輛高檔鋰電車了。普通老百姓過日子，算算賬就不選了。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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