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日期: 2026-07-12 | 來源: BBC | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
在中國北京亦莊區，無人駕駛車輛已成為常見景象。機器人的士（robotaxi；機器人計程車／機器人出租車）穿梭在車流中，與普通汽車並行，而自動駕駛送貨車則在內側車道平穩行駛，將包裹運送到取件點。
這個區域已成為中國自動駕駛技術的重要測試場之壹，百度、文遠知行（WeRide）和小馬智行（Pony.ai）等公司在指定區域內提供商業化的機器人的士服務。
叫車只需打開手機應用程式，短短幾分鍾內，壹輛無人的士就會抵達，駕駛座上空無壹人。在觸控螢幕上確認行程後，車輛便融入北京繁忙的車流中，穿梭於公車、腳踏車、機車和行人之間，幾乎毫不遲疑。
這項技術仍在持續演進。但，更大的問題已浮現：中國企業能否像主導電動車（EV）市場壹樣，讓機器人的士成為另壹個全球領先的領域？
自動駕駛車崛起中國市場
中國的自動駕駛企業已擁有強大的優勢，那就是幫助中國成為全球最大電動車市場的產業生態系統。
不過，與大部分技術都由自家設計的特斯拉不同，中國的自駕產業是建立在企業網絡基礎上的。
譬如，比亞迪、奇瑞、吉利和上汽等老牌車廠負責制造車輛，而專業公司則專注開發軟體。
事實上，自動駕駛車輛仰賴與電動車相同的電池、感測器、芯片和車載電腦等關鍵部件。而且，由於這些供應鏈已存在龐大規模，企業得以更快、更低成本地開發技術。
“你看到的是中國電動車產業的創新與適應速度，我認為世界其他地方都難以匹敵。”布魯金斯學會（Brookings Institution）外交政策研究員陳凱欣（Kyle Chan）告訴BBC。
陳凱欣強調，“中國的電動車產能並非僅止於此，它還透過我稱之的‘重疊技術產業生態系統’（overlapping tech industrial ecosystems），溢出到其他相關產業。”
中國企業正在多個中國城市測試機器人的士。
新生產力
中國政府政策也扮演重要角色。多個城市的試點計劃允許企業在部分公共道路上測試這項技術。
但是，中國還為致力讓技術更聰明的企業提供了另壹項優勢：復雜的駕駛環境。
在北京開壹段路，自動駕駛車輛可能就需要應對公車、機車、腳踏車、行人以及難以預測的車流。
“中國這邊的交通環境非常復雜。”文遠知行（WeRide）首席行銷長張羽雪（Maeve Zhang）告訴BBC。
這種多元的道路使用者產生了大量資料，有助於改善軟體。
不過，雖然來自中國的駕駛資料很有價值，但在海外市場擴張時，仍會面臨其他具挑戰性的環境。
“在中東，氣溫非常高；在東南亞，有強降雨⋯⋯而在瑞士，冬天的氣溫則可能非常非常低。”張羽雪說。
此外，極端溫度會降低電池效能，而大雨、降雪和濃霧則會幹擾自動駕駛車輛所依賴的攝影機和感測器。
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