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日期: 2026-07-19 | 來源: 法廣 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
隨著中國電動汽車行業的快速發展，加上中國消費者對新鮮事物的不斷追求，新能源汽車的換代周期遠短於汽油動力汽車，堪比智能手機的換代周期。
Les véhicules chinois entièrement électriques de Jaecoo et Omoda arrivent dans la zone de Saint-Léonard. ? Facebook
《時代經事報》報道稱：“年輕人更換電動汽車就像更換手機壹樣頻繁，這些車輛的平均車齡僅為1.8年。”
“這比大多數智能手機的更換周期還要短。”
該報提醒，由於目前市場上大量湧入的新型電動汽車拉低了平均車齡，因此上述數據可能存在偏差。然而，《時代經事報》強調，壹個“不容置疑”的事實是：電動汽車車主更換車輛的頻率要高得多。
報告中的另壹項發現也印證了電動汽車的這種“短暫”特性：它們的換代周期僅為叁到伍年，而汽油車的換代周期則穩定在六到八年。
不斷追求新奇
另壹家關注此現象的中國主流商業媒體《獨立財經》指出，電動汽車的更新換代速度比燃油車更快，這構成了另壹個重要原因。在新車型不斷湧現的背景下，老款車型似乎更快地被淘汰。根據中國乘用車協會發布的數據，“雖然電動汽車的更新換代更為頻繁，但其長期吸引力不如燃油車。”
該媒體援引美國咨詢公司麥肯錫的結論，證實中國新電動汽車的研發周期“已顯著縮短”。在傳統燃油車鼎盛時期，這壹周期約為60個月；而目前，這壹周期已縮短至24個月。
新浪汽車（新浪汽車旗下汽車新聞網站）的壹篇文章指出，研發周期的縮短直接轉化為新產品發布的“密度”。2026年上半年，中國共發布了630款新車型（平均每天超過叁款），其中電動汽車占比超過70%。
在此背景下，中國消費者對新鮮感的不斷追求起到了推波助瀾的作用。在中國電動汽車車主中，43%的人表示，他們更換車輛的主要原因是追求更完善的互聯功能和更佳的駕駛體驗。
換句話說，新浪汽車的文章解釋說，人們想要換車，“不是因為車壞了，而是因為它的互聯功能不夠完善。”這是壹種新的價值觀轉變。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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